Gomme moto: come leggere codici e scegliere gli pneumatici giusti per la moto

Ti sei mai trovato a dover scegliere lo pneumatico corretto per la tua moto? E' quasi sempre un'impresa non semplice se non si ha a disposizione il libretto di circolazione della moto. Inoltre, l'ampia gamma di offerte commerciali presenti oggi sul mercato delle gomme moto, creano ancora più incertezza. Con i nostri consigli potrai affrontare con sicurezza la scelta della copertura per la tua moto o scooter.
Prima di addentrarci nello specifico, ripassiamo alcune nozioni base.

Com’è fatto lo pneumatico?

Lo pneumatico è composto dai seguenti elementi:

• carcassa (spesso nominata anche come tela di carcassa o cintura)
• tela della carcassa (costituita da un telo molto resistente la cui funzione è di dare allo pneumatico la forma desiderata e di accogliere tutte le deformazioni e tutti i carichi dello pneumatico)
• battistrada (responsabile della trazione della moto e dallo scarico di acqua, sabbia e altri elementi inquinanti presenti sulla strada)
• fianchi laterali (elemento più sottile, caratterizzato da una grande resistenza alle deformazioni)

Lo pneumatico può avere diversi tipi di struttura:

• tradizionale o diagonale (i fili della tela sono posti con l'angolo inferiore all’angolo retto rispetto alla linea del battistrada)
• cinturato (con uno strato di tela rinforzato e caratterizzato nella marcatura dalla lettera B)
• radiale (i cavetti presenti sulle tele sono disposti in maniera radiale e attraversano da lato a lato la gomma. Questa struttura offre dei vantaggi di stabilità in curva e ad alte velocità).

Le misure degli pneumatici

Per prima cosa bisogna tenere d’occhio le misure, ossia le indicazioni riportate sul libretto di circolazione e alle quali bisogna attenersi.

• Il primo numero indica la larghezza in millimetri della gomma.
• Quello dopo la barra indica il rapporto in percentuale tra altezza e larghezza del pneumatico.
• “R” indica che si tratta di un pneumatico radiale.
• “ZR” indica un radiale che sopporta una velocità superiore ai 240 km/h.
• A seguire il diametro in pollici del cerchio su cui il pneumatico può essere montato.

Carico e velocità

Dopo la sigla M/C (che significa gomma dedicata ai motocicli) si trovano altre misure di grandissima importanza:

• il numero indica l'indice di carico (il peso massimo che lo pneumatico è in grado di supportare, che va da 40, ossia 136 kg, fino a 83, cioè 487 kg).
• La lettera il codice di velocità massima sopportata dalla gomma (che può andare da un minimo di A fino a Z, ossia oltre 240 km/h, W ovvero 270 km/h e Y, cioè 300 km/h).
• Indice di carico e codice di velocità non devono essere inferiori a quelli indicati sul libretto di circolazione della moto.

Le marcature

• Nessuna lettera – pneumatico tradizionale
• B – pneumatico cinturato
• R – pneumatico radiale
• TT –pneumatico con camera d'aria
• TL – pneumatico senza camera d'aria
• M/C – pneumatico destinato esclusivamente per le motociclette
• A – pneumatico in versione speciale
• NHS - non per uso autostradale (pneumatici prodotti esclusivamente per utilizzo racing in pista in quanto non ufficialmente omologati)
• RF – pneumatico rinforzato
• Rear – pneumatico posteriore
• Front – pneumatico anteriore
• M+S – (ovvero MS, M-S M&S) Pneumatico adatto all’uso in condizioni climatiche caratterizzate da fango e intemperie

Per maggiori approfondimenti o se avete bisogno di consigli non esitate a contattarci, siamo a vostra completa disposizione e vi offriamo un'ampia gamma di pneumatici per moto e scooter che potete trovare selezionando il seguente indirizzo:

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