Antiacqua e antiventoCamicia e pantaloniCappellinoCaschi e loro accessoriFelpe e poloFms2 collectionGiubbini e giaccheGuantiIntimoOfficinaT shirtTecnicoTelo coprimoto e scooter
Chiavi candelaEstrattori cuscinettiEstrattori frizioneEstrattori volanoMisurini olio graduatiSmontaggio telaio e forcellaUtensili
Accensioni a rotore internoAccensioni a rotore interno ricambiBatterieBobine accensione elettroniche e normaliBobine interne piatto accensioneCamma apertura puntineCarica batterieCentraline elettronicheClacsonContachilometri e contagiriContachilometri e contagiri ricambiDevio fanaliFanali anterioriFanali gemmeFanali portalampada e accessoriFanali posterioriFanali posteriori guarnizioniFrecceFrecce gemmeGommini impianto elettricoGriglie copri frecceImpianti elettriciIntermittenze e rele frecceInterruttori per neonInterruttori stopLampadine normali e alogeneLuci neon e stroboscopiche e ledMateriale elettrico varioMorsetti e porta caviMotorini tergi cristalloMotorino avviamentoMotorino avviamento ricambiOrologi digitali e analogici per scooterPick up Pipette e cavi candela racingPompe elettriche benzinaPorta batteria e elastici fissaggioPuntine e condensatoriRegolatori di giri elettronicoRegolatori di tensioneSpie di segnalazioneStacca massaStatori e rotoriTeleruttore e relais avviamentoTermometri digitali ed analogici
Olio forcelle e rapporti scooterOlio miscelatore 2tOlio motore 2t e 4tProdotti per assemblaggio motori e carterProdotti pulizia e mantenimento
Alberi a camme motori 4tAlberi assi ruote posterioriAlberi motoreAste frizione al motoreBielleCambio e ingranaggi variCambio selettoriCampane frizioneCandele accensioneCarburatoriCarburatori ricambiCarter motoreCarter motore coperchiCatena distribuzioneChiavette volanoCinghie di trasmissioneCollettori aspirazioneCollettori scaricoCompensatori di fluidiConvogliatori ariaCopripignoniCopriventoleCorrettori di coppiaCorrettori di coppia ricambiCrociere cambioCuffie copri cilindroCuscinettiDadi e bulloni e rondelle varieDissipatori di caloreFasce elastiche pistoneFiltri ariaFiltri benzinaFiltri olio motoreFrizione coperchiFrizioniFrizioni molleFrizioni ricambiGabbie a rulliGommini variGruppi termiciGruppi termici testeGuarnizioniIngranaggi messa in motoIniettoriLamelleLeve cambioLeve camma frenoLeve messa in motoMarmitteMarmitte ricambiMarmitte silenziatoriMessa in moto settoreMolle contrasto variatoreOver range kitParaolio e serie paraolioParastrappi kit revisionePassacavi al motorePignoni corone catenePistoniPistoni spinottoPompe acquaPompe acqua coperchiPompe acqua kit revisionePompe acqua ricambiPompe olioPompe olio coperchiPrigionieriRapporti allungatiRapporti allungati coperchiRicambi interni motoreRicambi minimoto e minicrossRubinetti benzinaRulli variatoreRuota libera avviamentoScatole filtroScatole filtro coperchiScatole filtro ricambiSeegerSemipulegge fisse variatoreSilentblock motore e telaietto reggi motore scooterSoffietto depuratore e collettoreStarter aria automatici e manualiTappi olio ingranaggi e motoreTendicatena motore 4 tempiTermostati e sensoriTeste motoreTiranti ariaTubi benzina e olio e depressoriTubi sfiato e ventilazione motoreValvole decompressioneValvole lamellariValvole motore 4tVariatoriVariatori ricambiVentole raffreddamento
AmmortizzatoriAmmortizzatori kitAmmortizzatori rialziAmmortizzatori ricambiAsse ruota anterioreBaulettiCalotte sterzoCareneCarene protezioniCarene scooter complete kitCavallettiCavalletti ricambiCerchi ruoteCilindretti frenoCodini selleComandi freno e frizioneComandi freno e frizione ricambiComandi gas rapidiComandi gas rapidi ricambiContrappesi manubrioCoprileve coloratiCoprinumeri telaioCoprisellaCornici chiaviCornici fanaliCornici targheCuffia semiasse apeCupoliniCuscinetti ruota e telaioDischi frenoFascette in metallo e plasticaFili guaine serpentineForcelleForcelle ricambiForcelle steliForcelle testeForcellone ricambiGanasce freni anteriori e posterioriGancio portaborsaGommini variGriglia anodizzata per tuningGuarnizione bauletto e scocche laterali vespaIngranaggi km vespa e apeLeva frizione e freno per moto enduro crossLeve frenoLucchetti e catene antifurtoManopoleManubri ricambiManubri supportiManubrioMascherina copristerzo vespaMinigonne e puntoni tuning e racingMollette piastrine elasticheParabrezza e attacchiParafanghiParafanghi cresteParamaniParaolio forcella e kit revisione forcellaPastiglie freno standard o sinterizzate o racingPedale avviamento e freno vespa e apePedali e staffe ciclomotorePedane lamiera vespaPedane poggiapiedi originali e tuningPerno ruota anteriorePignone corona catena kitPinze frenoPinze freno ricambiPlastiche telaioPneumatici e camere ariaPompe freniPompe freni ricambiPorta cellulariPortaoggettiPortapacchiPortatargaProtezioni telaio vespa e ciclomotoreRadiatori e tubi radiatoriRestauro vespa kitRicambi minimoto e minicrossRinvii contachilometriRuota di scorta copertureRuota di scorta supportiRuota fonicaRuote e mozziScritte targhette scudettiScudi anterioriScudi paragambeScudi scooter profiloScudi vespa profiloSelle ricambiSelle scooter e motoSelle vespa e ciclomotori variSerbatoi benzina olio liquido refrigeranteSerrature e kit serratureSotto sella e porta cascoSpecchietti retrovisoriSpoiler sottopedaneSportello coprimotore vespaSportello ispezione marmitta scooterStrisce e profili variTamburi frenoTappeti poggiapiediTappi serbatoio benzinaTelaietti reggi motoreTendicatenaTrasmissioni contachilometriTrasmissioni frenoTrasmissioni frizione Trasmissioni gasTrasmissioni vespa e ciclomotori kitTubi freno e kitTurbine ariaVetri finestrini portiereViti colorate per tuning kitViti dadi bulloni rondelle varie
IndiceSintomi di uno scooter ingolfatoCause più comuniControlli da fare prima di sostituire i ricambiCome scegliere i ricambi correttiErrori da evitareProdotti consigliatiFAQSintomi di uno scooter ingolfatoQuando uno scooter è ingolfato, il motore riceve troppa benzina rispetto all’aria disponibile. Il risultato è una combustione irregolare o assente: il motorino d’avviamento gira, il motore sembra voler partire ma non si accende, oppure si accende per pochi secondi e poi si spegne. È un problema frequente soprattutto sugli scooter 2 tempi e sugli scooter con carburatore, ma può comparire anche su alcuni 4 tempi quando starter automatico, candela, filtro aria o alimentazione non lavorano correttamente.I segnali più comuni sono odore forte di benzina, candela bagnata, fumo eccessivo allo scarico, avviamento difficile a freddo o dopo più tentativi, minimo irregolare e motore che borbotta appena si accelera. In alcuni casi lo scooter parte solo tenendo il gas aperto, ma appena si rilascia l’acceleratore si spegne. Questo comportamento non va confuso con una semplice batteria scarica: se il motore gira bene ma non si avvia, il problema è più spesso legato a benzina, aria, scintilla o compressione.Cause più comuniCandela sporca, vecchia o bagnataLa candela è il primo componente da controllare. Se è nera, molto umida o incrostata, la scintilla può diventare debole e non riuscire ad accendere la miscela. Su motori usati spesso in città, con partenze e spegnimenti frequenti, la candela lavora in condizioni difficili e può sporcarsi rapidamente. Prima di acquistare una candela nuova è importante verificare codice, grado termico, passo filettatura e lunghezza filetto indicati per il veicolo.Carburatore sporco o regolato maleUn carburatore con getti sporchi, spillo conico usurato, galleggiante bloccato o vite aria regolata in modo errato può mandare troppa benzina nel motore. Il problema può comparire dopo un lungo fermo, dopo l’utilizzo di benzina vecchia o dopo interventi di manutenzione eseguiti senza controllare la taratura. Se lo scooter si ingolfa spesso, non basta asciugare la candela: bisogna capire perché arriva troppa benzina.Starter automatico bloccatoLo starter automatico arricchisce la miscela durante l’avviamento a freddo. Se resta inserito anche a motore caldo, lo scooter continua a ricevere più benzina del necessario. Il sintomo tipico è uno scooter che parte male, fuma, consuma troppo e non tiene il minimo con regolarità. In questi casi ha senso controllare lo starter e il relativo cablaggio prima di intervenire su altri componenti.Filtro aria sporco o scatola filtro modificataUn filtro aria molto sporco riduce il passaggio d’aria e rende la carburazione più grassa. Anche una scatola filtro rotta, aperta o non originale può alterare la carburazione, ma in modo opposto o imprevedibile. Per questo, prima di cambiare getti o carburatore, conviene controllare che il filtro aria sia pulito, integro e adatto al modello.Controlli da fare prima di sostituire i ricambiIl primo controllo pratico è smontare la candela. Se è bagnata di benzina, va asciugata o sostituita; poi è utile far girare il motore per qualche secondo senza candela, con attenzione e lontano da fiamme o scintille, per liberare la camera di combustione. Dopo il rimontaggio, si prova l’avviamento senza accelerare in modo eccessivo. Aprire continuamente il gas può peggiorare l’ingolfamento.Il secondo controllo riguarda la scintilla. La candela deve produrre una scintilla regolare e visibile. Una scintilla debole può dipendere da candela, pipetta, cavo candela, bobina o statore. Se la scintilla non è affidabile, il carburante non brucia correttamente e la candela tende a bagnarsi di nuovo.Il terzo controllo riguarda aria e benzina: filtro aria, manicotti, collettore aspirazione, getto minimo, getto massimo, spillo e galleggiante. Se lo scooter è rimasto fermo molti mesi, la pulizia del carburatore è spesso più efficace della sostituzione casuale di componenti. Se invece il carburatore è molto usurato o presenta crepe, giochi anomali o filetti rovinati, può essere necessario sostituire il corpo completo o i ricambi interni.Come scegliere i ricambi correttiPer scegliere il ricambio giusto non bisogna partire solo dal nome commerciale dello scooter. Servono marca, modello, cilindrata, anno, tipo motore e, quando possibile, il codice del componente montato. Su molti scooter esistono versioni simili ma con candela, carburatore, starter o filtro aria differenti. Una Vespa, uno scooter Piaggio, un Yamaha Aerox, un MBK Nitro, un Booster o un Honda SH possono avere varianti di motore diverse anche nello stesso periodo.Per la candela bisogna controllare il codice indicato dal costruttore o il codice attualmente montato, verificando che non sia stato installato un ricambio sbagliato in passato. Per il carburatore occorre verificare diametro, attacco al collettore, attacco filtro aria, tipo starter e predisposizione per miscelatore o depressore. Per il filtro aria bisogna distinguere tra filtro originale, spugna racing, scatola filtro originale e configurazioni elaborate.Se non sei sicuro della compatibilità, conviene confrontare foto, misure e codice articolo prima dell’ordine. FMS2 può aiutarti a verificare il ricambio corretto se fornisci modello preciso, anno e possibilmente foto del componente montato.Errori da evitareIl primo errore è cambiare carburatore senza aver controllato la candela. Una candela vecchia può simulare un problema di carburazione e portare a spese inutili. Il secondo errore è montare una candela “più racing” pensando che risolva tutto: se il grado termico o la lunghezza filetto non sono corretti, il motore può funzionare male o subire danni.Il terzo errore è pulire il carburatore senza controllare filtro aria e collettore. Una piccola crepa nel collettore o una spugna filtro completamente ostruita possono cambiare il comportamento del motore. Il quarto errore è continuare a insistere con l’avviamento quando il motore è già pieno di benzina: così si scarica la batteria e si bagna ancora di più la candela.Un altro errore frequente è acquistare ricambi solo guardando il nome del veicolo. Prima dell’acquisto serve sempre una verifica di compatibilità, soprattutto per starter automatici, carburatori e filtri aria, perché cambiano in base a motore e versione.Prodotti consigliatiPer risolvere un motore ingolfato in modo ordinato, parti dai ricambi più semplici e frequenti: candele accensione, pipette e cavi candela, filtri aria, ricambi carburatore, carburatori, starter aria automatici e manuali e collettori aspirazione.Il consiglio FMS2 è non acquistare tutto insieme senza diagnosi. Se la candela è vecchia, sostituirla è spesso il primo passo. Se il problema torna, allora si passa a carburatore, starter, filtro aria e impianto di accensione. Per scooter elaborati o con scarico non originale, la taratura va verificata con ancora più attenzione.Diagnosi rapida: sintomo, causa e ricambioSe la candela è bagnata subito dopo pochi tentativi di avviamento, la causa più probabile è un eccesso di benzina o una scintilla debole. Se invece la candela è asciutta, il problema può essere alimentazione assente, rubinetto benzina, depressore, filtro benzina o getto ostruito. Se lo scooter parte ma si spegne appena acceleri, controlla getto minimo, starter, filtro aria e collettore. Se il problema compare solo a caldo, controlla anche bobina, pipetta e statore, perché alcuni componenti elettrici peggiorano quando aumentano temperatura e resistenza interna.Una diagnosi corretta evita acquisti inutili. Per esempio, montare un carburatore nuovo su uno scooter con bobina debole non risolve il difetto. Allo stesso modo, cambiare bobina e centralina quando il galleggiante del carburatore resta aperto non risolve l’ingolfamento. Il metodo migliore è procedere per esclusione: candela, scintilla, aria, benzina, starter, carburatore e compressione.Manutenzione preventivaPer prevenire l’ingolfamento, usa benzina fresca, sostituisci la candela agli intervalli corretti, pulisci o cambia il filtro aria e controlla periodicamente tubi benzina, depressore e collettore aspirazione. Sugli scooter che restano fermi a lungo è utile avviare il motore con metodo, senza insistere troppo, e valutare la pulizia del carburatore prima della stagione. Anche una piccola manutenzione può evitare partenze difficili, consumi elevati e perdita di tempo.Negli scooter elaborati, ogni modifica a scarico, filtro aria, carburatore o gruppo termico può richiedere una nuova taratura. Non esiste un getto perfetto per tutti: contano motore, configurazione, quota, temperatura e uso. Per questo FMS2 consiglia sempre una verifica tecnica prima di modificare la carburazione, soprattutto se lo scooter viene usato tutti i giorni.FAQCome capisco se lo scooter è ingolfato?Di solito senti odore di benzina, la candela è bagnata e il motore gira senza accendersi oppure parte e si spegne subito.Devo cambiare sempre la candela?No, ma se è vecchia, nera, incrostata o non produce una scintilla regolare, la sostituzione è consigliata.Il carburatore sporco può ingolfare il motore?Sì. Getti, spillo, galleggiante o starter difettosi possono far arrivare troppa benzina.Lo starter automatico può creare problemi?Sì. Se resta inserito anche a caldo, ingrassa troppo la miscela e può aumentare consumi, fumo e difficoltà di avviamento.FMS2 può aiutarmi a scegliere il ricambio?Sì. Prima dell’acquisto indica modello, anno, cilindrata e possibilmente invia una foto del componente montato per verificare la compatibilità.Hai dubbi sul ricambio corretto? Visita la categoria candele accensione scooter e moto oppure contatta FMS2 prima dell’ordine per una verifica di compatibilità.