Quando si devono cambiare i dischi freno moto? Spessore e durata dei dischi

Oggi vi spiego come riconoscere un disco usurato e quando bisogna sostituire le pastiglie freno alla propria moto.
Sulla maggior parte dei dischi freno montati sui veicoli  a 2 ruote trovate oltre alla marca del produttore e al codice del prodotto, una sigla come questa: MIN. TH. xx MM, (al posto di xx troverete un numero seguito dalle lettere mm). Questa sigla è semplicemente l'indicazione dello spessore minimo che il vostro disco potrà arrivare utilizzandolo, quindi ogni volta che sostituirete le pastiglie freno, vi consiglio di misurare tramite un calibro o un micrometro centesimale lo spessore del disco.



Utilizzare un disco freno con spessore più basso di quello indicato, porta ad avere un'affidabilità ridotta dell'impianto frenante ed un aumento dei rischi per il motociclista.
In particolare l'eccessiva uscita dei cilindretti che agiscono sulle pastiglie freno è causato dall'aumento della corsa oltre il limite previsto da progetto, mettendo a serio rischio il sistema di frenata.
Inoltre l'utilizzo  di pastiglie freno molto consumate, abbinate ad un disco freno altrettanto usurato, può diventare un problema serio, in quanto i cilindretti potrebbero uscire dalla loro sede causando un l'inefficienza del freno stesso ed andando a mettere a repentaglio la vostra sicurezza nell'utilizzo quotidiano.

Se dovete sostituire il disco freno prima di montarlo è buona norma seguire alcune indicazioni molto importanti:

• Quando decidete di acquistare un disco freno vi consiglio di guardare la marca e verificare che sia un costruttore o distributore di dischi freno e pastiglie freno.
• Verificare che sia un disco freno omologato al vostro veicolo oppure che abbia l'omologazione Europea.
• Diffidate l'acquisto di un disco freno a prezzo troppo basso perchè corrisponde quasi sempre una bassa qualità dei materiali e ad uno scarso numero di controlli.
  Potrebbe succedervi di montare un disco non perfettamente equilibrato e che gira storto o vibra durante le frenate.
• Affidatevi sempre ad un tecnico professionista per il montaggio, così siete sicuri che il lavoro verrà fatto con criterio e professionalità.
• Sostituite sempre le pastiglie freno montando  sempre una coppia nuova.
  
  
  Se invece decidete di effettuare voi il lavoro di montaggio vi consiglio di seguire questa semplice guida al montaggio:
  
  GUIDA PRATICA PER LA SOSTITUZIONE DEL VECCHIO DISCO FRENO CON UNO NUOVO:
  
  
• Tolto il disco nuovo dalla confezione dovete sgrassarlo tramite l'utilizzo di sgrassante chimico o diluente nitro.  Vedi "Prodotti per la pulizia e manutenzione della moto"
• Alcuni modelli di dischi freno hanno indicato il senso di rotazione quindi fate molta attenzione se trovate impressa una freccia quella indica il senso di rotazione in avanti della ruota.
• Sostituite sempre le viti di fissaggio disco acquistandole nuove e originali. Vi consiglio questo perchè alcuni costruttori utilizzano viti con pasta blocca filetto già fissata sul filetto della vite.
• Una volta fissato al cerchio o al supporto della ruota dovete procurarvi un foglio di carta abrasiva con grana da 400 o 600 e passare tutto il disco da entrambe i lati creando delle leggere graffiature superficiali, le quali serviranno per rodare il disco e migliorare l'attrito con le pastiglie nuove
• Prendete le pastiglie nuove e date un leggero colpetto di lima sui 2 lati verticali della pastiglia per evitare che la pastiglia freno inserita nella pinza possa avere delle interferenze creando attrito e problemi sulla frenata.
• Una volta inserite e fissate nella pinza andiamo a fissarla sul blocco motore o alla forcella anteriore.
• A questo punto dovete togliere il coperchio della pompa freno e verificare le condizioni dell'olio idaulico ed il suo livello in vaschetta. Per maggiori informazioni su come e quando sostituirlo, leggete la mia guida: Ruota posteriore frenata dello scooter, come risolvo il problema?
• Se l'olio è corretto riappoggiamo il coperchio e iniziamo a premere e rilasciare la leva del freno fino a farla diventare dura e in pressione.
• Chiudiamo il coperchio stringendo le viti avendo cura di aver inserito la guarnizione posta sotto al coperchio nella sua sede, altrimenti avremo problemi di perdita d'olio dalla pompa con conseguenza di rovinare le carenature o il cerchio ruota.

La prossima guida sarà dedicata alle candele accensioni. Vi spiegherò come riconoscere una candela leggendone la sigla e capire la differenza tra una candela calda o fredda.