Quando devo cambiare le gomme della mia moto?

Spesso i clienti mi pongono questa domanda: <<Quando devo cambiare le gomme della mia moto?>>
Questa domanda non ha una risposta unica e precisa perché esistono diveri fattori che influenzano il cambio delle gomme della moto.
Un altro aspetto è come chiamare il penumatico, alcuni lo chiamano copertone, altri pneumatico o gomma, ognuno ha il suo modo di chiamare lo stesso elemento, l'importante è capirsi. In questo articolo lo chiamerò per comodità copertone, ma la cosa importante da non sottovalutare è capire bene che la sicurezza è fondamentale. Il copertone pregiudica la stabilità della moto in curva, in frenata, in accelerazione, ricordiamoci che con la moto l'equilibrio e la stabilità è fondamentale.

Se prosegui nella lettura, affronterò in dettaglio i 6 motivi per i quali si deve decidere di cambiare le gomme della moto.

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Controlla le tue gomme moto

Considera che le gomme in cattivo stato possono pregiudicare le prestazioni della moto e compromettere la sicurezza tua e del passeggero, a tale proposito verifica spesso:

• Lo stato delle gomme;

• La profondità residua della scultura;
• Eventuali danneggiamenti dovuti a urti o segni di usura anomala.
  
  Inoltre ricordati di verificare almeno due volte al mese la pressione delle gomme.
  In caso di dubbi, contatta il nostro esperto FMS2!

Sei motivi per cambiare le gomme moto

1. Il copertone è forato

Pur essendo resistenti e capaci di sopportare alcune tipologie di urti e sollecitazioni, le gomme possono forarsi. In caso di perforazione, fai esaminare il copertone da uno specialista che, una volta smontato dalla ruota e ispezionato accuratamente anche internamente, sarà in grado di valutare se abbia subito danni irreparabili. Può succedere che esternamente non si vedano evidenti lacerazioni interne al copertone causate da un urto violento.

2. Si è raggiunto il limite d'usura legale

Per aiutare il motociclista, le case produttrici, inseriscono dei marcatori sulle gomme per capire se sono usurate. Per esempio sui pneumatici Michelin un omino Michelin marcato sul fianco del copertone serve per individuare la posizione degli indicatori di usura del battistrada. Gli indicatori di usura Michelin sono piccole barrette in rilievo, alte 0,8 mm per i pneumatici Michelin, situate sul fondo delle canali principali della scultura e che indicano il limite tecnico. Altre marche utilizzano indicatori simili per far comprendere il livello di usura ai motociclisti.

Ma attenzione: dal momento che c'è un limite legale di 1 mm, questo limite prevale su quello tecnico e, quando viene raggiunto, le gomme devono essere obbligatoriamente cambiate. Se si attende oltre, le gomme non sono più in grado di offrire sicurezza, aderenza e prestazioni, soprattutto sul bagnato e si rischiano sanzioni.

3. Le gomme mostrano segni di invecchiamento

Come avevo già anticipato, è difficile prevedere la durata di una gomma, perché non è correlata alla sua data di fabbricazione. Le gomme possono mostrare segni di invecchiamento anche se mai usate o utilizzate solo raramente. La durata dei pneumatici dipende da vari fattori:

• condizioni climatiche;
• conservazione ed utilizzo;
• carico;
• velocità;
• pressione;
• manutenzione;
• stile di guida...

Dedica regolarmente qualche minuto aile gomme per individuare eventuali segni esterni di invecchiamento o di usura: deformazioni o screpolature su battistrada, spalla e fianchi...
Fai verificare regolarmente da uno specialista se le gomme sono ancora idonee all'uso. Noi sapremo aiutarti se ci mostri le tue gomme, potremo dirti a che livello di usura si trovano.

Il controllo dei 5 anni... prima che sia troppo tardi!

Dopo 5 o più anni di utilizzo, ti consiglio di far controllare ogni anno le gomme da uno specialista. Se necessitano di essere cambiate, segui le raccomandazioni del costruttore e le indicazioni contenute nel libretto del motoveicolo in merito alle misure delle gomme ammesse. A solo titolo di precauzione, anche se sembrano in buone condizioni e il battistrada non ha ancora raggiunto il limite di usura, cambia i pneumatici dopo 10 anni dalla loro data di fabbricazione.

4. Il copertone è danneggiato

Marciapiedi, buche e oggetti contundenti possono danneggiare seriamente un copertone. Qualsiasi perforazione, lacerazione o deformazione deve essere esaminata attentamente da uno specialista, che potrà stabilire se il copertone può essere riparato.
Come regola generale, tieni conto di non viaggiare mai con una gomma sgonfia o danneggiata.

In quali casi non è possibile riparare un copertone?

1. Forature sui fianchi.
2. Cerchietto visibile o deformato.
3. Separazioni o deformazioni della gomma del battistrada.
4. Cintura o carcassa visibile sotto il battistrada o sui fianchi a causa dell’usura.
5. Danni dovuti a sostanze grasse o corrosive.
6. Abrasioni o venature della calandratura interna causate da un utilizzo in condizioni di pressione insufficiente.

5. Il copertone presenta un’usura anomala

Un'usura anomala del battistrada (localizzata in alcuni punti, al centro o sulla spalla) è spesso indice di un problema meccanico (ammortizzatori usurati, trasmissione, fissaggi, ecc.) o di equilibratura delle ruote non corretta. Guardando la gomma spesso si capisce quale sia il problema della moto, interpretando il tipo di consumo del copertone si può capire quale sia la causa. Ricorda che il problema può anche derivare da una pressione di gonfiaggio scorretta.

Per prevenire un’usura irregolare, fai verificare l’equilibratura delle ruote ogni sei mesi e controlla spesso la pressione delle gomme. Questo ti permetterà di prolungare la durata dei pneumatici e di guidare in modo più confortevole. A prescindere da ciò, le gomme potrebbero subire un'usura più rapida rispetto a quelle di un'altra moto utilizzata nello stesso identico modo.

6. Le gomme non sono adatte al tuo veicolo

Scegli i pneumatici nel rispetto dei regolamenti di legge e delle specifiche tecniche indicate dal costruttore del veicolo. Per prestazioni ottimali, usa gomme anteriori e posteriori con sculture identiche. L’uso di pneumatici diversi per modello, struttura, scultura del battistrada e livello di usura può alterare l’equilibrio e la stabilità del veicolo. Salvo eccezioni specificate dal costruttore della moto, non montare mai sullo stesso veicolo un copertone radiale ed uno non radiale.

Al momento di cambiare le gomme, consulta il nostro esperto che ti potrà aiutare nella scelta più corretta.