Spesso i clienti mi pongono questa domanda: <<Quando devo cambiare i copertoni della mia moto?>>Questa domanda non ha una risposta unica e precisa perché esistono diveri fattori che influenzano il cambio dei copertoni della moto.Un altro aspetto è come chiamare il penumatico, alcuni lo chiamano copertone, altri pneumatico o gomma, ognuno ha il suo modo di chiamare lo stesso elemento, l'importante è capirsi. In questo articolo lo chiamerò per comodità copertone, ma la cosa importante da non sottovalutare è capire bene che la sicurezza è fondamentale. Il copertone pregiudica la stabilità della moto in curva, in frenata, in accelerazione, ricordiamoci che con la moto l'equilibrio e la stabilità è fondamentale.
Se prosegui nella lettura, affronterò in dettaglio i 6 motivi per i quali si deve decidere di cambiare i copertoni della moto.
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Considera che le gomme in cattivo stato possono pregiudicare le prestazioni della moto e compromettere la sicurezza tua e del passeggero, a tale proposito verifica spesso:
Lo stato dei copertoni;
Pur essendo resistenti e capaci di sopportare alcune tipologie di urti e sollecitazioni, i copertoni possono forarsi. In caso di perforazione, fai esaminare il copertone da uno specialista che, una volta smontato dalla ruota e ispezionato accuratamente anche internamente, sarà in grado di valutare se abbia subito danni irreparabili. Può succedere che esternamente non si vedano evidenti lacerazioni interne al copertone causate da un urto violento.
Per aiutare il motociclista, le case produttrici, inseriscono dei marcatori sui copertoni per capire se sono usurati. Per esempio sui copertoni Michelin un omino Michelin marcato sul fianco del copertone serve per individuare la posizione degli indicatori di usura del battistrada. Gli indicatori di usura Michelin sono piccole barrette in rilievo, alte 0,8 mm per i copertoni Michelin, situate sul fondo delle canali principali della scultura e che indicano il limite tecnico. Altre marche utilizzano indicatori simili per far comprendere il livello di usura ai motociclisti.
Ma attenzione: dal momento che c'è un limite legale di 1 mm, questo limite prevale su quello tecnico e, quando viene raggiunto, le gomme devono essere obbligatoriamente cambiate. Se si attende oltre, i copertoni non sono più in grado di offrire sicurezza, aderenza e prestazioni, soprattutto sul bagnato e si rischiano sanzioni.
Come avevo già anticipato, è difficile prevedere la durata di una gomma, perché non è correlata alla sua data di fabbricazione. I copertoni possono mostrare segni di invecchiamento anche se mai usati o utilizzati solo raramente. La durata dei copertoni dipende da vari fattori:
Dedica regolarmente qualche minuto ai copertoni per individuare eventuali segni esterni di invecchiamento o di usura: deformazioni o screpolature su battistrada, spalla e fianchi...Fai verificare regolarmente da uno specialista se le gomme sono ancora idonee all'uso. Noi sapremo aiutarti se ci mostri i tuoi copertoni potremo dirti a che livello di usura si trovano.
Il controllo dei 5 anni... prima che sia troppo tardi!
Dopo 5 o più anni di utilizzo, ti consiglio di far controllare ogni anno le gomme da uno specialista. Se necessitano di essere cambiate, segui le raccomandazioni del costruttore e le indicazioni contenute nel libretto del motoveicolo in merito alle misure dei copertoni ammesse. A solo titolo di precauzione, anche se sembrano in buone condizioni e il battistrada non ha ancora raggiunto il limite di usura, cambia i copertoni dopo 10 anni dalla loro data di fabbricazione.
Marciapiedi, buche e oggetti contundenti possono danneggiare seriamente un copertone. Qualsiasi perforazione, lacerazione o deformazione deve essere esaminata attentamente da uno specialista, che potrà stabilire se il copertone può essere riparato.Come regola generale, tieni conto di non viaggiare mai con una gomma sgonfia o danneggiata.
In quali casi non è possibile riparare un copertone?
Un'usura anomala del battistrada (localizzata in alcuni punti, al centro o sulla spalla) è spesso indice di un problema meccanico (ammortizzatori usurati, trasmissione, fissaggi, ecc.) o di equilibratura delle ruote non corretta. Guardando la gomma spesso si capisce quale sia il problema della moto, interpretando il tipo di consumo del copertone si può capire quale sia la causa. Ricorda che il problema può anche derivare da una pressione di gonfiaggio scorretta.
Per prevenire un’usura irregolare, fai verificare l’equilibratura delle ruote ogni sei mesi e controlla spesso la pressione delle gomme. Questo ti permetterà di prolungare la durata delle gomme e di guidare in modo più confortevole. A prescindere da ciò, i copertoni potrebbero subire un'usura più rapida rispetto a quelli di un'altra moto utilizzata nello stesso identico modo.
Scegli i copertoni nel rispetto dei regolamenti di legge e delle specifiche tecniche indicate dal costruttore del veicolo. Per prestazioni ottimali, usa copertoni anteriori e posteriori con sculture identiche. L’uso di copertoni diversi per modello, struttura, scultura del battistrada e livello di usura può alterare l’equilibrio e la stabilità del veicolo. Salvo eccezioni specificate dal costruttore della moto, non montare mai sullo stesso veicolo un copertone radiale ed uno non radiale.
Al momento di cambiare i copertoni, consulta il nostro esperto che ti potrà aiutare nella scelta più corretta.