Anche se per molti è scontato, l'albero motore è un elemento importante ed indispensabile di tutti i motori a scoppio, non esiste un motore a scoppio che non abbia un albero motore.Di seguito ti riporto un semplice schema cinematico che mostra come funziona un motore a 2 tempi, dove si vede chiaramente il lavoro svolto dall'albero motore (nello schema è il pezzo meccanico posto in rotazione su se stesso).
Il motore è un marchingegno in grado di trasformare un'energia di diverse forme in energia meccanica. Uno dei componenti principali di un motore è l'albero motore. L'albero motore è ciò che permette la trasmissione del moto. Infatti, converte il moto alternativo dei pistoni in rotatorio. In questa guida cerco, con parole semplici, di spiegarti come funziona l'albero motore. Illustro la composizione di un'albero motore e cerco di mostrare, anche ai meno esperti, le sue caratteristiche e il funzionamento.
Incominciamo col dire che ad ogni manovella si infulcra una biella, che a sua volta si collega direttamente al pistone. Quando l'albero motore si muove è proprio la biella, a spingere le manovelle verso il basso. La biella non è fissa sulla propria verticale, ma è libera di ruotare di qualche grado attorno ad un perno. In questo modo l'albero comincia a ruotare. Deve esserti chiaro che l'albero motore ruota attorno al proprio asse ed è perpendicolare alla verticale del cilindro, altrimenti il moto non si potrebbe trasferire.
L'albero motore gira grazie alla forza generata dalla combustione (fase di scoppio), l'espansione dei gas generano una pressione sulla testa del pistone che spinge verso il basso il pistone trasmettendo il movimento all'albero motore attraverso la biella. Questo movimento circolare si trasmette agli ingranaggi del cambio (qualora il motore sia a marce).
Quando si parla di "albero motore" ci si riferisce all'organo che permette di generare un moto circolare, che poi dà origine alla coppia motrice, partendo dal movimento verticale dei pistoni. Nel caso di motori con un numero di pistoni superiore a uno, avrai avuto occasione di sentir parlare di "albero a gomiti" oppure "albero a collo d'oca", grazie alla particolare forma delle manovelle a forma di zig-zag.Ogni albero motore ha tante manovelle quanti sono i pistoni e, in fase di progetto, saranno distribuite equamente distanti nell'arco dei 360° attorno all'asse dello stesso albero motore. La disposizione si basa sull'ordine di accensione dei cilindri. Un motore 3 cilindri avrà un ordine di accensione pari a 1-2-3. Cioè la combustione avviene prima nel cilindro 1, poi nel 2 ed infine nel 3, separatamente gli uni dagli altri. Le manovelle saranno disposte a 120° l'una dall'altra (120° x 3 = 360°). Nel caso di un motore 4 cilindri di tipo tradizionale, i cilindri accendono con l'ordine 1,4-2,3. Quindi avremo contemporaneamente la combustione sia nel cilindro 1 sia nel 4. Successivamente, toccherà al 2 ed al 3 allo stesso modo. In questo caso avremo solo due manovelle, distanti di 180°, perché i cilindri funzionano a coppia (180° x 2 = 360°).
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