Spesso mi vengono poste le domande «Come regolare la carburazione della moto?» oppure «Come fare una carburazione perfetta?»
Per poter regolare la carburazione della moto devi conoscere alcune nozioni di base legate alla struttura del carburatore.

Premetto che il filtro dell'aria deve essere pulito e che il motore della moto deve essere regolato mentre è alla normale temperatura di esercizio.

Devi sapere che il carburatore contiene due getti ed uno spillo:

• Il getto del minimo, che è posto nella parte inferiore del carburatore (nella vaschetta);
• Il getto del massimo che è posto nel perno centrale della vaschetta;
• Lo spillo, che è il nesso tra i due getti, è posto verticalmente sotto la saracinesca dell'acceleratore.

Allo spillo si arriva smontando la parte superiore del carburatore, dove c'è la molla del ritorno dell'acceleratore. Lo "spillone" è rivolto con la punta verso il basso ed è fissato mediante un anellino elastico alla saracinesca del acceleratore.
Di questo spillone puoi regolare l'altezza spostando l'anellino sopra descritto.

Curiosità sul getto del minimo e del massimo

Il getto del minimo e del massimo sono viti forate con indicato un numero che rappresenta il diametro del foro, in particolare devi sapere che più il numero è basso più il foro è piccolo, più il numero è alto più il foro è grande.
Più il foro è grande, nel getto del minimo, maggiore è la quantità di benzina che passa al minimo regime.
Tieni presente che quando il motore non è al minimo i sopra descritti getti funzionano contemporaneamente.

Regolare la carburazione è facile se segui passo passo la nostra guida.

Regolare la carburazione significa porre il carburatore in una condizione in cui la miscela tra aria e benzina non sia ne troppo grassa, ne troppo magra.

• Se la carburazione è "grassa" (ricca di benzina) devi ridurre di grandezza i getti (metti getti di numero più piccolo);
• Se la carburazione è "magra" (povera di benzina) devi aumentare di grandezza i getti (numero più grande).

Come posso capire se la carburazione è grassa o magra?

Per capire se la carburazione è grassa o magra ti spiego alcuni azioni da fare:

1. Fai scaldare il motore della moto, poi mettila al minimo per circa 30/40 secondi;
2. Prova ad accelerare, se la moto ti risponde subito, senza rumore metallico, il minimo è regolato correttamente;
3. Se la moto ti fa fumo, come quando tieni l'aria inserita, significa che il getto del minimo è troppo alto;
4. Se la moto in accelerazione non sale di giri e fa rumore di vuoto il getto del minimo è troppo piccolo.

Come posso capire se il getto del massimo è corretto?

Per capire se il getto del massimo è corretto puoi verificare il colore della candela:

• Quando la moto va bene il colore della candela è "nocciola";
• Se la carburazione è magra la candela avrà un colore prossimo al bianco;
• Se la carburazione è grassa il colore della candela sarà prossimo al nero.

Per controllare quanto descritto, fai scaldare la moto tirala al massimo per un po' e poi spegnila subito, smonta la candela e controlla.

L'altezza dello spillo stabilisce il momento dell'entrata in funzione del getto del massimo.

Pensa di avere una moto che è giusta al minimo ed al massimo, ma che è grassa o magra in accelerazione!

Come regolo lo spillo del carburatore?

Considera che lo spillo del carburatore si inserisce con la sua punta nel flusso di benzina proveniente dal getto del massimo, tieni conto che:

• Se in accelerazione il motore batte, ossia ha rumore metallico, fai in modo che lo spillone stia un poco più in alto, in modo da consentire al getto del massimo di entrare prima in funzione;
• Se il motore è poco reattivo, cioè sembra ingolfato, fai in modo che lo spillone vada un poco più in basso in modo da ritardare l'entrata in funzione del getto del massimo.

Come regolo la vite aria del carburatore per regolare la carburazione?

La vite posta a fianco a quella di registro del minimo serve anch'essa alla regolazione della carburazione, ma la sua efficacia è minima, essa funziona nel seguente modo:

• Guarda se la vite della carburazione è posta rispetto al centro del carburatore avanti o dietro;
• Se è posta avanti, girandola in senso orario la carburazione si smagrirà;
• Se invece è indietro e la giri in senso anti orario la carburazione si ingrassa;
• Il raggio d'azione della vite è di circa 4 giri, partendo dalla posizione tutta chiusa (avvitandola fino in fondo in senso orario);
• Il settaggio di base ottimale è tra un giro e mezzo e due giri dal punto di partenza operando in senso antiorario.

Se accendi la moto e provi ad agire al minimo su questa vite, sentirai che agendo in senso orario il motore comincia a battere di metallico e all'inverso tenderà ad incupire il rumore.
Tieni presente che, se la vite di regolazione è posta dietro rispetto al centro del carburatore (per capirci al lato dove imbocca il tubo della cassa filtro aria), la vite agisce in modo inverso a quello sopra descritto.

Sperando di essere stato d'aiuto a te ed a coloro che vogliono carburare la moto da soli, ti consiglio di stampare queste indicazioni prima di procedere all'accensione del motore per carburare in modo perfetto.

Ti ricordo che a volte per riscoprire la prontezza della moto basta pulire il filtro dell'aria ed il silenziatore ed evitare che la benzina "invecchi" nel serbatoio della moto.

Se con la moto fai passeggiate tra i boschi, ti consiglio di tenere la carburazione un poco più grassa ,onde evitare spiacevoli grippature al gruppo termico dovute a scarsezza di benzina.

Il motore quando è magro risponde presto, ma scalda di più e non è adatto a lunghe percorrenze.
Viceversa se gareggi e quindi effettui pochi e brevi spostamenti tieni la carburazione della moto un poco più magra in modo da renderla più pronta.

Regolare la carburazione all'inizio sembra essere impossibile, ma grazie alla nostra guida puoi provarci anche tu.

Dove posso acquistare il carburatore per la moto?

Sullo store online FMS2 trovi una vasta gamma di carburatori di tutte le marche e ricambi per riparare i carburatori, sicuramente puoi trovare anche quello che stai cercando:

• carburatori

• ricambi carburatori