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Il carburatore Dell’Orto PHBG 19 DS Racing Preparation è una delle soluzioni più apprezzate per chi vuole migliorare la risposta del proprio scooter 2 tempi senza passare a configurazioni troppo estreme. Il diametro da 19 mm offre un ottimo equilibrio tra prestazioni, facilità di carburazione e utilizzo quotidiano, risultando ideale sia su scooter 50 cc elaborati sia su gruppi termici 70 cc sportivi.
Questa versione DS Racing Preparation è particolarmente interessante perché nasce già predisposta per l’utilizzo su scooter: dispone di attacco per miscelatore olio, presa depressore per il rubinetto benzina e attacco filtro con ghiera filettata e raccordo in plastica già montato. In pratica, è un carburatore pensato per semplificare il montaggio e ridurre gli adattamenti rispetto a un PHBG più generico.
La differenza principale tra un PHBG Racing Preparation e un PHBG standard sta nella configurazione più adatta all’uso sportivo e allo scooter 2T. Il PHBG standard può essere disponibile in molte versioni, con attacchi e predisposizioni differenti, mentre questa versione Racing Preparation è già pensata per applicazioni scooter con componenti utili già presenti.
Il PHBG 19 DS Racing Preparation mantiene la qualità Dell’Orto, ma aggiunge una configurazione più pratica per chi deve montarlo su scooter con alimentazione a depressione e miscelatore separato. Questo significa meno modifiche, meno raccordi da cercare separatamente e una base di partenza più comoda per la carburazione.
In sintesi:
Il vantaggio più evidente è la migliore alimentazione del motore rispetto ai carburatori più piccoli montati di serie su molti scooter 50 cc. Con un diffusore da 19 mm, il motore riesce a respirare meglio, soprattutto se abbinato a scarico sportivo, filtro aria adeguato, pacco lamellare efficiente e gruppo termico maggiorato.
Rispetto a un carburatore da 12 o 17,5 mm, il PHBG 19 permette una portata maggiore di miscela aria/benzina. Questo si traduce in una risposta più piena all’acceleratore, maggiore capacità di allungo e una resa migliore sulle configurazioni sportive.
I principali vantaggi sono:
Il carburatore Dell’Orto PHBG 19 DS è consigliato per scooter 2 tempi con motore originale preparato, oppure con elaborazioni leggere e intermedie. È particolarmente indicato per configurazioni con:
È adatto a molti scooter con motore Minarelli orizzontale, Minarelli verticale e Piaggio 2T, verificando sempre il diametro del collettore, il tipo di comando aria, il passaggio cavi e lo spazio disponibile nel vano motore.
Esempi di scooter su cui può essere valutato:
Attenzione: la compatibilità va sempre verificata in base a collettore, filtro aria, comando gas, comando aria e configurazione del motore.
La taratura di base riportata per il PHBG 19 DS Racing prevede:
Questa taratura è una base di partenza, non una regolazione definitiva. Ogni scooter può richiedere una carburazione diversa in base a cilindro, scarico, filtro aria, temperatura esterna, altitudine e tipo di utilizzo.
Per uno scooter 50 cc con scarico sportivo e filtro aria originale, si può partire da una carburazione prudente e poi scendere gradualmente di getto massimo se il motore risulta troppo grasso. Su un 70 cc sportivo, invece, potrebbe essere necessario aumentare il getto massimo rispetto alla taratura base, soprattutto se si utilizza un filtro più aperto.
Dopo il montaggio è importante non partire subito con una carburazione troppo magra. Una carburazione magra può causare surriscaldamento, vuoti in accelerazione e danni al gruppo termico. Meglio partire leggermente grassi e rifinire la taratura con prove progressive.
Controlla sempre:
Per una regolazione fatta bene conviene lavorare in ordine: prima minimo e vite aria, poi spillo, poi getto massimo. La candela resta sempre un riferimento importante, ma la carburazione va valutata anche dal comportamento reale del motore su strada o banco prova.
La confezione comprende:
Acquistando questo carburatore su FMS2 hai un ricambio controllato prima della spedizione, imballato in modo sicuro e pronto per essere montato sulla tua configurazione scooter 2T. In caso di dubbi su compatibilità, collettore, filtro aria o taratura, puoi contattare FMS2 prima dell’acquisto per evitare errori e scegliere il carburatore più adatto al tuo motore.
No, non monta automaticamente su tutti. È un carburatore universale per applicazioni scooter 2T, ma bisogna verificare collettore, spazio disponibile, comando gas, comando aria e filtro aria.
La versione Racing Preparation è più orientata all’uso sportivo su scooter ed è già dotata di predisposizioni utili come attacco miscelatore, depressore benzina e raccordo filtro. Un PHBG standard può avere configurazioni differenti e richiedere adattamenti.
Sì, questa versione è indicata con attacco depressore per il rubinetto benzina.
Sì, è completo di attacco per olio miscelatore. Prima del montaggio è comunque consigliato verificare il corretto collegamento del tubo olio e il funzionamento del miscelatore.
Sì, è molto indicato per molti gruppi termici 70 cc base e sportivi. Su elaborazioni più spinte potrebbe essere necessario valutare un diametro superiore, come 21 mm o oltre, in base alla configurazione.
Può essere montato, ma su un motore completamente originale potrebbe essere eccessivo rispetto a un 17,5 mm. Il PHBG 19 dà il meglio con scarico sportivo, variatore tarato e aspirazione adeguata.
Molto probabilmente sì. La taratura di serie è una base di partenza, ma la carburazione va adattata al motore, allo scarico, al filtro aria e all’utilizzo.
Dipende dallo scooter e dal raccordo. In molti casi si può adattare, ma bisogna verificare diametro e ingombri. Con filtro originale la carburazione è generalmente più stabile e meno sensibile alle variazioni climatiche rispetto a un filtro aperto.
Il PHBG 19 è più equilibrato su 50 cc sportivi e 70 cc base/sport, soprattutto per uso stradale. Il PHBG 21 può rendere di più su configurazioni più spinte, ma richiede una taratura più precisa e può aumentare i consumi.
Se hai esperienza con carburazione e montaggio scooter puoi installarlo autonomamente, ma per una resa corretta è consigliato farlo montare e carburare da personale competente, soprattutto su motori elaborati.