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Il carburatore Dell’Orto PHVA 17,5 ED è una delle soluzioni più affidabili e utilizzate per migliorare l’alimentazione degli scooter 50cc 2 tempi mantenendo un’impostazione molto vicina all’originale. È ideale per chi vuole sostituire il carburatore di serie oppure dare più respiro al motore senza passare a configurazioni troppo spinte o difficili da carburare.
Rispetto a un classico carburatore da 12 mm, il PHVA 17,5 mm permette un passaggio maggiore di miscela aria/benzina, migliorando la risposta dell’acceleratore, la ripresa e il rendimento generale del motore. È una scelta molto equilibrata per scooter originali, leggermente elaborati o con scarico sportivo omologato.
Questo modello è pensato per motori scooter 2 tempi ed è dotato di caratteristiche molto importanti per il montaggio su mezzi stradali: attacco miscelatore olio laterale, presa depressore sul corpo carburatore e configurazione compatibile con impianti dotati di starter automatico/elettrico. La pagina FMS2 riporta infatti applicazione per motori 2 tempi, tipologia scooter, diffusore da 17,5 mm, presa olio miscelatore laterale e presa depressore con tubetto fissato sul corpo carburatore.
Questo carburatore è consigliato soprattutto per scooter 50cc 2T Piaggio/Gilera e, più in generale, per scooter che utilizzano carburatori PHVA con:
È indicato per scooter originali o con elaborazioni leggere, ad esempio con marmitta sportiva omologata, variatore, filtro aria originale o airbox leggermente ottimizzato. Non è invece la scelta più adatta per motori molto elaborati, dove può essere preferibile passare a un PHBG da 19 o 21 mm.
Dell’Orto indica la famiglia PHVA per motori 50-100cc 2 tempi, scooter e ciclomotori, con diametri venturi fino a 17,5 mm; la famiglia PHBG Racing, invece, è proposta nei diametri 19 e 21 mm per applicazioni scooter/ciclomotori 2T più performanti.
Questi dati sono quelli riportati nella scheda prodotto FMS2 per il carburatore PHVA 17,5 ED.
Per una configurazione stradale con airbox originale e motore 50cc 2T, la taratura di partenza del PHVA 17,5 ED è già pensata per un utilizzo equilibrato. Dopo il montaggio, però, è sempre consigliato verificare la carburazione perché ogni scooter può reagire in modo diverso in base a marmitta, filtro aria, stato del motore, temperatura esterna e quota.
Come regola pratica:
Un carburatore nuovo non risolve eventuali problemi di aspirazione falsa, pacco lamellare rovinato, collettore screpolato o filtro aria sporco: prima del montaggio è sempre meglio controllare tutto il sistema di alimentazione.
Sì. Questo modello è indicato per utilizzo con starter automatico/elettrico. La famiglia PHVA prevede dispositivo di avviamento a circuito indipendente con comando elettrico o manuale, mentre questo PHVA 17,5 ED viene commercializzato come versione con starter automatico per scooter. Consiglio FMS2: prima dell’acquisto verifica sempre che lo starter del tuo scooter sia compatibile come innesto e collegamento elettrico.
Sì. Il carburatore è dotato di presa depressore, indicata nella scheda come tubetto fissato sul corpo carburatore. Serve per comandare il rubinetto benzina a depressione presente su molti scooter.
Sì. Questo PHVA 17,5 ED ha la presa olio miscelatore laterale di serie, quindi è adatto agli scooter che mantengono il miscelatore automatico originale.
Sì, se gli attacchi sono compatibili. Il passaggio da 12 a 17,5 mm è uno degli upgrade più comuni sugli scooter 50cc 2T perché migliora l’alimentazione senza rendere il mezzo troppo difficile da regolare. Dopo il montaggio va comunque controllata la carburazione.
Dipende dalla configurazione. Il PHVA 17,5 è più indicato per scooter originali o leggermente elaborati, perché mantiene un montaggio più vicino all’impianto originale. Il PHBG 19/21 è più adatto a motori elaborati, ma richiede più attenzione su collettore, filtro, getti, starter e taratura generale.