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Il comando frizione MAGURA 167 Ø9,5 con leva corta (123 mm) è la scelta classica per chi vuole progressività, modulabilità e sforzo alla leva ridotto su moto off-road, enduro, motard e special. È la versione a fluido minerale (NO DOT), progettata per la massima affidabilità delle tenute e una manutenzione semplice.
Serie: MAGURA 167 (master cylinder assiale)
Diametro pistoncino: Ø 9,5 mm
Leva: corta 123 mm, in lega forgiata, ottimizzata anti-rottura
Regolazioni: registro distanza leva (reach adjust)
Uscita tubo: filetto M10x1
Rapporto leva: 1:4,0 (modulazione pronta e controllo preciso)
Fluido compatibile: solo olio minerale (Motorex Hydraulic fluid 75 - mineral oil) — non usare DOT
Costruzione: corpo in alluminio monoblocco con serbatoio integrato; cappuccio parapolvere su fulcro/pistoncino
Fissaggio: in confezione è incluso il solo semibraccialetto standard (senza micro-interruttore)
Colore: nero
Nota: la misura Ø 9,5 è punzonata sotto la pompa per un’identificazione immediata.
Pompa frizione idraulica MAGURA 167 Ø9,5 (leva corta 123 mm)
Semibraccialetto standard di fissaggio
Tappo serbatoio con membrana
(Micro-interruttore stop, staffe/specchio o leve alternative non inclusi)
Universale per impianti frizione idraulici con vite fissaggio da M10x1 e fluido minerale.
Ideale come upgrade o sostituzione su moto MX/Enduro/Supermoto, custom e special.
Non compatibile con impianti nativi DOT: in quel caso usare componenti MAGURA specifici DOT oppure convertire completamente il sistema.
Attenzione conversioni: se la tua moto nasce con frizione a cavo, valuta un kit HYMEC completo (master + tubazione + attuatore). Se nasce con impianto idraulico DOT, non miscelare componenti: scegli la versione 167 DOT o converti tutto a minerale con componenti dedicati.
Proteggi la zona manubrio e vernici con panni assorbenti.
Utilizza solo olio minerale (consigliato MAGURA Blood). Mai DOT: danneggia irrimediabilmente le guarnizioni.
Monta la pompa con il serbatoio in bolla; serra il semibraccialetto alla coppia indicata dal costruttore.
Collega la tubazione M10x1 e procedi allo spurgo dal punto più basso all’alto finché la leva diventa piena e la corsa regolare.
Verifica che non ci siano trafilaggi, imposta il reach della leva e prova la modulazione a motore spento prima dell’uso su strada/pista.
Coppie e procedure: attenersi sempre al manuale officina e alle specifiche MAGURA.
Se desideri una corsa leva più lunga, esiste la variante leva lunga 146 mm (serie 167).
Per manutenzione programmata, sono disponibili kit pistoncino Ø9,5 per olio minerale e leve di ricambio corte 123 mm.
In caso di passaggio a DOT, serve la serie 167 DOT con tenute dedicate (non compatibile con questa pompa a minerale).
Posso usare olio freni DOT? No. Solo olio minerale. Il DOT rovina le guarnizioni della serie 167 minerale.
È plug&play sulla mia moto? Se la tua moto ha già un impianto minerale con M10x1, sì in genere è compatibile. Se ha DOT o cavo, valuta kit o componenti dedicati.
La leva è troppo corta per me: alternative? Sì, esiste la leva lunga 146 mm per maggiore escursione.
Serve lo switch frizione? Per uso stradale può essere utile: si acquista separatamente (versioni 167 con micro-interruttore).