Polini 241.749 – Variatore Hi-Speed EVO specifico per alberi con asse liscio da 16 mm e piattello inclinato a 12,5°

Variatore racing Polini per motori Piaggio/Gilera/Aprilia/Derbi 50 cc 2T (motore Piaggio). Progettato per aumentare accelerazione, ripresa e velocità massima mantenendo affidabilità nell’uso quotidiano.

Punti chiave

• Codice prodotto: Polini 241.749

• Piattaforma motore: Piaggio 50 2T (aria/liquido, a seconda del modello)

• Geometria piste: 12,5°

• Formato rulli: 19×15,5 mm – doppi set da 3,8 g e 4,3 g inclusi

• Serie: Hi-Speed EVO.2 (D.16)

Compatibilità (elenco modelli completo)

Aprilia

• Scarabeo 50 2T Street Restyling (Piaggio)

• SR 50 2T R / Factory LC (Piaggio)

• SR 50 2T R / Factory LC Euro 4

Derbi

• GP1 50 (2001–2003)

Gilera

• DNA 50 – Easy Moving 50 – Ice 50 – Runner 50 / SP / Poggiali – Stalker 50 – Storm 50 – Typhoon 50 XR (2000) – Typhoon 50 fino al 1999

Piaggio

• Diesis – Extrem / Extrem LC – Fly 50 2T – Free – Liberty 50 2T – MC2 50 (1998) – NRG MC3 H2O – NRG Power 50 2T Euro 4 (2018–2020) – NRG / NTT / MC2 – Quartz – Sfera 50 Restyling – Typhoon 50 (2001–2010) – Typhoon 50 E2 dal 2011→ – Zip 50 2T Air – Zip 50 2T Air mod. 2000 – Zip 50 2T Fast Rider – Zip 50 2T SP H2O (1996–2000) – Zip 50 2T SP H2O dal 2001.

Nota: se il tuo modello è “Aprilia/Gilera 50 2T” con motore Piaggio, è molto probabile che sia compatibile. Controlla sempre anno, raffreddamento e normativa.

Cosa contiene la confezione

• Variatore Polini Hi-Speed EVO.2 D.16 – 12,5°

• Boccola con molla interna e camere di grasso (EVO.2)

• 2 set di rulli 19×15,5: 3,8 g e 4,3 g

• Grasso speciale alta temperatura per le camere (“W”)

• Tampone plastico “P” e spinotto “H” per il corretto montaggio boccola

• Istruzioni multilingua Polini. 

Misure e dettagli tecnici

• Geometria piste: 12,5° (maggiore progressione e velocità di variazione)

• Rulli: 19×15,5 mm – pesi inclusi 3,8 g / 4,3 g

• Serie: EVO.2 (semipuleggia mobile a 6 rulli con sedi di grasso dedicate)

• Identificativi: Polini 241.749 – (EAN spesso riportato: 8054705116810).

Istruzioni di montaggio (estratto pratico)

1. Riempire accuratamente le camere “W” con il grasso in dotazione, tenendo la molla nella sua sede lato rulli (vedi disegno 1).

2. Inserire il tampone plastico “P” nella boccola per tutta la sua lunghezza (disegno 2).

3. Spingere lo spinotto “H” dietro al tampone finché fuoriesce dal lato opposto: questo allarga la molla interna “O” e consente l’inserimento corretto dello spinotto (disegno 3).
   Attenzione: non danneggiare il paraolio interno: non è sostituibile. In caso di danno la puleggia diventa inutilizzabile.

Per l’esploso e le figure di riferimento usa sempre il foglio istruzioni incluso.

Consigli utili (set-up e manutenzione)

• Taratura rulli: inizia con i 4,3 g per uso urbano/turistico; passa ai 3,8 g se vuoi più spunto (a scapito del regime medio). Regola a passi di ±0,2–0,3 g per volta. (Indicazioni generiche per variatori 19×15,5).

• Cinghia: usa una cinghia in ottimo stato; se è consumata, sostituiscila per sfruttare la nuova curva di variazione.

• Molle frizione e contrasto: con motori originali spesso puoi mantenere la taratura stock; con scarico/airbox aperto valuta molle frizione leggermente più dure per far partire il motore nel range di coppia.

• Grasso camere “W”: ripristina a ogni manutenzione variatore; evita eccessi per non contaminare la cinghia.

• Coppie serraggio: rispetta le coppie del dado variatore previste dal costruttore del veicolo.

Benefici attesi

• + Accelerazione e ripresa più pronte grazie alla geometria 12,5°

• + Allungo migliore a fine rapporto

• + Regolarità di cambiata e minori perdite per attrito (camere di grasso EVO.2)

Domande frequenti

• Serve omologazione? È un componente per uso sportivo/competizione dove consentito; verifica sempre le norme locali.

• Posso montarlo a casa? Sì, con attrezzatura adeguata (bloccavolano o pistola a impulsi, dinamometrica) e seguendo scrupolosamente il foglio istruzioni Polini.