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Ingranaggi primari Malossi Z 27/69 con parastrappi interamente smontabile per Piaggio Vespa 50 special e 125 et3 primavera, 50 PK e 125 PK, ricambio 6716313 La potenza sviluppata da un motore, sia esso standard o elaborato, risulterà fine a se stessa se non viene trasmessa alle ruote nel modo più efficiente ed efficace, senza inutili attriti e sprechi di energia meccanica.
Malossi leader nella produzione di componenti ad alte prestazioni per il mondo degli scooter ha concentrato tutto il suo know-how riprogettando completamente la trasmissione primaria per la classica Vespa “small frame” per garantire che il massimo della potenza venga trasformata in prestazione su strada.
La nuova trasmissione primaria Malossi per la Vespa è un vero concentrato di ingegneria. Dai materiali di elevatissima qualità alla cura dei dettagli ed alla qualità delle lavorazioni meccaniche, tutto è portato verso un livello altissimo. Dalla boccola in bronzo, al cestello frizione ed agli ingranaggi tutto è lavorato separatamente in modo da garantire che ogni singolo componente sia prodotto secondo il più alto standard qualitativo.La parte principale delle novità introdotte in questa trasmissione è la nuova campana frizione, in acciaio speciale ricavato dal pieno è caratterizzata da sei alloggi per i dischi frizione, tutti e sei “attivi” e finalizzati a bloccare i dischi. In questo modo tutti i giochi meccanici sono ridotti al minimo, così come le vibrazioni e la conseguente usura del cestello stesso e dei denti guida dei dischi.La trasmissione primaria Malossi è inoltre completamente smontabile per poter accedere al parastrappi e poter cambiare le sue molle. È infatti possibile utilizzare diversi set di molle in modo da modificare la risposta del parastrappi a seconda delle varie applicazioni e potenze del motore su cui andrà montata. La cura ai dettagli è tale da aver richiesto la produzione di nuove viti di accoppiamento campana-ingranaggio progettate appositamente per questo particolare meccanico.
La nuova trasmissione primaria Malossi è estremamente personalizzabile, è infatti disponibile in due rapportature diverse: una destinata alle elaborazioni più “tranquille”, nella quale il rapporto pignone/corona è da 24/72 denti che porta il rapporto finale a 3,0 e un’altra destinata ai motori con elaborazioni più potenti caratterizzata dal rapporto pignone/corona da 27/69 denti che porta il rapporto finale a 2,55. Inoltre, a ciascuna delle due opzioni, è possibile accoppiare un pignone con dentatura da 23 e 25 denti per la primaria Z 24/72 e da 26 e 28 denti per la primaria Z 27/69 utili per poter trovare con più precisione il rapporto finale desiderato.