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Il gruppo termico Malossi 47 mm in ghisa spinotto 10 mm, codice 317002, è un cilindro pensato per chi vuole aumentare le prestazioni del proprio scooter 50 2T senza passare a una configurazione estrema. È una soluzione ideale per elaborazioni base / sport, perfetta per migliorare coppia, ripresa e velocità di uscita dalle curve mantenendo una buona affidabilità nell’utilizzo quotidiano.
Questo cilindro Malossi è realizzato in ghisa, materiale molto apprezzato sui gruppi termici stradali perché offre robustezza, buona resistenza all’usura e una gestione termica più tollerante rispetto a configurazioni racing più spinte. La struttura prevede alesaggio 47 mm, corsa 39,2 mm, 6 travasi, pistone a 2 segmenti e rapporto di compressione 12:1. La cilindrata reale, calcolata su alesaggio 47 mm e corsa 39,2 mm, è di circa 68 cc, anche se commercialmente viene spesso identificato come gruppo termico 70 cc.
È un kit adatto a scooter 2 tempi raffreddati ad aria, soprattutto con motore tipo Minarelli orizzontale aria, ed è indicato per chi cerca un motore più pieno ai bassi e medi regimi, più reattivo rispetto al cilindro originale 50 cc, ma ancora gestibile con componenti non esasperati.
Questo gruppo termico è indicato per numerosi scooter 50 2T con motore Minarelli raffreddato ad aria o applicazioni compatibili. Tra i modelli principali presenti nella tabella compatibilità troviamo:
Aprilia: Gulliver 50, Rally 50, Scarabeo 50 2T, Sonic 50, SR 50 2T, SR WWW Benelli: 491, K2, Naked, Pepe Beta: Ark, Chrono, Eikon, Quadra, Tempo Malaguti: Centro, Ciak, F10, F12 Phantom AC, F15 Firefox AC, Yesterday MBK: Booster, Ovetto, Mach G, Fizz, Flipper, Forte, Evolis Yamaha: Jog, Jog R, Jog Z, Neo’s, Vino, Why, Zest, Zuma Altri marchi: Atala, BSV, CPI, Motron, PGO e altri modelli 50 2T compatibili.
Prima dell’acquisto è sempre consigliato verificare motore, raffreddamento, anno e diametro spinotto pistone, perché alcune versioni possono montare spinotto 10 mm oppure 12 mm. Malossi specifica che, se l’albero motore ha spinotto Ø12, va utilizzato il pistone dedicato.
Un gruppo termico in ghisa base / sport come questo Malossi è pensato per offrire un aumento prestazionale concreto ma gestibile. Rispetto al cilindro originale 50 cc dà più coppia, più spinta in accelerazione e una migliore resa generale, senza richiedere necessariamente una configurazione estrema.
Il cilindro in alluminio racing, invece, è progettato per regimi più alti, maggiore dissipazione termica e prestazioni superiori, ma richiede una preparazione più completa: carburatore più grande, scarico racing, albero motore rinforzato, trasmissione tarata con precisione e maggiore attenzione alla carburazione.
In pratica:
Per questo motivo il Malossi 47 mm in ghisa è una scelta molto equilibrata per chi vuole uno scooter più brillante, ma non vuole trasformarlo in un mezzo difficile da usare tutti i giorni.
Dopo il montaggio del gruppo termico è fondamentale controllare la carburazione. Anche se il cilindro può lavorare con configurazioni semplici, non è consigliabile montarlo lasciando tutto completamente originale senza verifica.
Configurazione consigliata:
Indicazioni pratiche:
Come base di partenza, con carburatore 17,5 mm e filtro aria originale, conviene partire leggermente grassi e poi affinare. Meglio perdere un po’ di prestazione iniziale che rischiare una carburazione troppo magra.
Per far durare il gruppo termico più a lungo, il rodaggio è molto importante, soprattutto su un cilindro in ghisa.
Rodaggio consigliato:
Durante il rodaggio evita di tenere il motore sempre allo stesso regime. Meglio variare il gas, far scaldare bene il motore prima di partire forte e non fare lunghe discese o rettilinei a gas spalancato. Dopo i primi chilometri è consigliato controllare eventuali trafilaggi, serraggio testa/cilindro e colore candela.
Questo gruppo termico nasce per lavorare bene anche con scarico originale o omologato, come indicato da Malossi, ma può rendere meglio con una marmitta sportiva base.
Marmitte consigliate per configurazione base/sport:
Con marmitte troppo racing il cilindro può perdere coppia ai bassi e lavorare fuori dal suo range ideale. Per un 70 ghisa base è meglio scegliere uno scarico che privilegi coppia e regolarità, non solo giri massimi.
Per ottenere il massimo dal gruppo termico Malossi 47 mm è consigliato controllare o abbinare:
Commercialmente viene chiamato 70 cc, ma la cilindrata reale è circa 68 cc, calcolata con alesaggio 47 mm e corsa 39,2 mm.
Sì, è un gruppo termico base/sport e può essere usato su scooter con configurazione non estrema. È però necessario controllare carburazione, trasmissione e compatibilità dello spinotto pistone.
Sì, Malossi indica questo tipo di cilindro come compatibile con scarico originale o omologato. Con una marmitta sportiva base, però, il motore respira meglio e rende di più.
Non sempre è obbligatorio, ma è fortemente consigliato almeno un 17,5 mm. Per una configurazione più completa, un 19 mm può dare una resa migliore.
Sì. Dopo il montaggio va sempre verificata la carburazione. Un getto troppo piccolo può rendere la miscela magra e aumentare il rischio di grippaggio.
Sì, è proprio uno dei suoi punti forti. Essendo in ghisa e non esasperato, è adatto a un utilizzo quotidiano, purché montato e carburato correttamente.
Consigliati circa 300-400 km di rodaggio progressivo, evitando tirate lunghe e gas spalancato nei primi chilometri.
Dipende dalla configurazione e dal motore, ma è consigliabile montare una candela nuova di grado termico adeguato all’elaborazione 70 base. Dopo i primi chilometri va controllato il colore candela.
Per uso quotidiano e affidabilità, la ghisa è più semplice e tollerante. L’alluminio racing è più performante, ma richiede più componenti, più taratura e più manutenzione.
Su configurazioni base spesso l’albero originale in buono stato può essere mantenuto, ma va controllato gioco biella, cuscinetti e spinotto. Se l’albero è usurato o il motore ha molti chilometri, conviene intervenire prima del montaggio.
Consigli su come far durare più a lungo il gruppo termico