P400485100089 Gruppo termico Athena racing new model 2021 in alluminio diametro 47,6 mm 70cc spinotto 10 mm mono fascia per Minarelli verticale

Gruppo termico Athena racing new model 2021 in alluminio diametro 47,6 mm 70cc spinotto 10 mm mono fascia con fori booster sullo scarico per scooter Mbk Booster spirit e Yamaha Bw's 50 con motore Minarelli verticale, ricambio P400485100089 e appartiene alla categoria motore - gruppi termici

Athena introduce sul mercato una novità assoluta coperta da brevetto esclusivo nel mondo dei motori Yamaha-Minarelli verticali raffreddati ad aria per montaggio sugli scooter MBK Booster / Yamaha BW’s o il mitico Aprilia SR (prodotti nel 1993) o Amico con motore verticale.
Il reparto tecnico Athena è riuscito a portare su questo nuovo gruppo termico big bore soluzioni finora riservate solo a motori concepiti per performance più elevate come i 2T Racing da GP. Le diverse soluzioni tecniche innovative (in attesa di brevetto) introdotte in questo progetto permettono ora di toccare con questo motore prestazioni mai raggiunte prima.

Athena introduce con questo nuovo kit numerose soluzioni finora mai viste sul mercato per queste applicazioni. Il risultato è semplicemente il gruppo termico più performante mai concepito nel suo genere.

CONDOTTI DEL CILINDRO RIVOLUZIONATI
La grande esperienza dei tecnici Athena anche nel mondo dei 2T ha permesso di pensare a questo cilindro sconvolgendo la tradizione. Le luci di aspirazione e di scarico sono state totalmente riconcepite. Grazie a sistemi di analisi Termo-Fluidodinamici del motore si è potuto aumentare le prestazioni del motore in termini di potenza e di coppia, con risultati mai raggiunti fino ad oggi. L’aspirazione è totalmente riprogettata con una quinta luce lavorata a CNC che assicura un maggiore flusso di gas freschi in ingresso.

Grazie all’innovativo sistema di fissaggio cilindro al carter senza l’impiego dei prigionieri, si è potuto progettare e adottare una luce di scarico a geometria ovale di sezione maggiorata con booster laterali. Questa soluzione non si può trovare oggi su nessun altro cilindro di questo tipo in commercio.

NUOVO PISTONE RACING
Lo studio del pistone a testa piatta è stato condotto concentrandosi in particolare sull’interazione con l’aspirazione. La finestra lavorata a CNC sul mantello è progettata per massimizzare il flusso in entrata e favorire così una maggior pressione sul carter pompa e una miglior lubrificazione della gabbia a rulli.

SISTEMA DI FISSAGGIO REINVENTATO
Tutto il normale serraggio testata e cilindro basato sui prigionieri è stato eliminato in favore dell’introduzione di un nuovo sistema che adotta bulloneria speciale utilizzata solitamente nei motori più performanti. Il serraggio del cilindro al basamento (tipologia Racing) con bulloneria e chiave dedicata è una soluzione che da una parte diminuisce le dilatazioni del cilindro, a vantaggio di serraggi più efficienti, e dall’altra permette la sofisticata riprogettazione della luce di scarico che rende questo prodotto così speciale e performante.