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Filtro aria POLIAIR a triplo strato in spugna poliuretanica autoestinguente (classe II), prodotto in Europa. Progettato per l’uso off-road con la giusta combinazione tra passaggio d’aria e filtrazione fine: più coppia ai bassi/medi, protezione ottimale del motore e lavabilità completa per cicli di utilizzo ripetuti.
SUZUKI
DR 600 → anni 1985-1986 (cassa filtro di serie)
Costruzione: spugna poliuretanica a 3 strati (esterno più poroso per raccogliere i grani di grandi dimensioni, centrale con porosità calibrata per trattenere ogni tipo di impurità e interno a poro fine per garantire una qualità di filtrazione sicura in ogni condizione)
Trattamento: materiale autoestinguente (sicurezza in presenza di ritorni di fiamma)
Telaio/giunzioni: incollaggi ad alta resistenza, bordi sagomati per tenuta in cassa filtro
Flusso & protezione: elevata permeabilità all’aria con filtrazione fine per ambienti polverosi
Manutenzione: lavabile e riutilizzabile; utilizzare olio specifico per filtri in spugna
Uso: enduro, MX, hard-enduro, allenamento e gara
1 × Filtro aria POLIAIR PA2347 (triplo strato, pre-oliatura non inclusa salvo diversa indicazione)
Pulizia: rimuovi il vecchio filtro; pulisci airbox e griglia di supporto.
Oliatura: imbevi il filtro con olio per filtri in spugna, distribuisci e strizza a mano (non torcere).
Tenuta: applica grasso sigillante leggero sul bordo d’appoggio per evitare bypass di polvere.
Montaggio: posiziona correttamente su griglia/supporto originale, avvita il pomello/clip senza eccessi.
Manutenzione: in uscite polverose, sostituisci/ lava a ogni giro o a fine giornata; tieni un secondo filtro pronto.
Non utilizzare benzina o solventi aggressivi. Per il lavaggio usa prodotti dedicati o sgrassatori compatibili con spugne PU.
La spugna triplo strato estende gli intervalli tra una pulizia e l’altra mantenendo la resa.
Materiale autoestinguente: sicurezza aggiuntiva contro ritorni di fiamma in aspirazione.
Mantieni sempre scorte: alternare due filtri riduce i tempi morti di manutenzione.
È già oliato?Di norma no: va oliato prima del montaggio (salvo versioni “pre-oiled” esplicitamente indicate).
Quanto spesso va pulito?In off-road polveroso: a ogni uscita o anche a metà giornata. In condizioni leggere: ogni 1–2 uscite.
Posso usare spray universali?Meglio olio specifico per filtri in spugna + detergente dedicato: preservano incollaggi e porosità.