6228 Bocchettone in alluminio per collettore raccordo aspirazione Piaggio Vespa PK 50 tutte le versioni con carburatore dell'orto SHB 16-10 e 16-16 (CIF)

Bocchettone in alluminio per collettore aspirazione Piaggio Vespa PK 50 tutte le versioni con carburatore Dell'Orto SHB 16-10 e 16-16 (CIF), ricambio 6228.

NOTE INFORMATIVE SUL COLLETTORE ASPIRAZIONE

Il collettore aspirazione risulta essere il corridoio di accesso della miscela aria benzina nel motore attraverso la porta costituita dalla valvola lamellare.

Il rendimento totale di un motore si calcola come prodotto di vari rendimenti parziali che sono:

• rendimento volumetrico
• rendimento termodinamico
• rendimento meccanico

Il rendimento volumetrico indica il rapporto fra la quantità in volume di miscela che si riesce a immettere in camera di combustione e la cilindrata del motore.
Uno dei fattori principali che influisce sul rendimento volumetrico é la perdita per attrito che incontra il fluido in ingresso (miscela aria-benzina) dal filtro aria fino ad arrivare alla camera di combustione, pertanto uno dei componenti che influenza sensibilmente questa perdita è il collettore aspirazione, in quanto tutta la miscela in ingresso deve transitare attraverso di esso con la minima perdita possibile , per questo bisogna assolutamente evitare bruschi aumenti di sezione e spigoli vivi lungo il percorso della miscela.

Altra funzione del collettore aspirazione è quello di fungere da polmone di accumulo della carica fresca, in quanto la colonna di miscela, viaggiando ad una certa velocità, impiega un certo tempo a fermarsi quando la valvola lamellare si chiude e quindi viene ad ammassarsi miscela nel collettore, comprimendosi contro le lamelle.
Per questo ogni collettore aspirazione ha un suo ben definito campo di numero di giri all'interno del quale esprime il massimo rendimento (collettore accordato).
Inoltre il collettore aspirazione svolge il compito di sostenere il carburatore collegandolo al carter motore o al cilindro, pertanto esso ha anche, qualora sia richiesto, il compito di smorzare le vibrazioni che si trasmettono dal carter al carburatore evitando il fenomeno dell'emulsione di benzina e aria nella vaschetta del carburatore.