Antiacqua e antiventoCamicia e pantaloniCappellinoCaschi e loro accessoriFelpe e poloFms2 collectionGiubbini e giaccheGuantiIntimoOfficinaT shirtTecnicoTelo coprimoto e scooter
Chiavi candelaEstrattori cuscinettiEstrattori frizioneEstrattori volanoMisurini olio graduatiSmontaggio telaio e forcellaUtensili
Accensioni a rotore internoAccensioni a rotore interno ricambiBatterieBobine accensione elettroniche e normaliBobine interne piatto accensioneCamma apertura puntineCarica batterieCentraline elettronicheClacsonContachilometri e contagiriContachilometri e contagiri ricambiDevio fanaliFanali anterioriFanali gemmeFanali portalampada e accessoriFanali posterioriFanali posteriori guarnizioniFrecceFrecce gemmeGommini impianto elettricoGriglie copri frecceImpianti elettriciIntermittenze e rele frecceInterruttori per neonInterruttori stopLampadine normali e alogeneLuci neon e stroboscopiche e ledMateriale elettrico varioMorsetti e porta caviMotorini tergi cristalloMotorino avviamentoMotorino avviamento ricambiOrologi digitali e analogici per scooterPick up Pipette e cavi candela racingPompe elettriche benzinaPorta batteria e elastici fissaggioPuntine e condensatoriRegolatori di giri elettronicoRegolatori di tensioneSpie di segnalazioneStacca massaStatori e rotoriTeleruttore e relais avviamentoTermometri digitali ed analogici
Olio forcelle e rapporti scooterOlio miscelatore 2tOlio motore 2t e 4tProdotti per assemblaggio motori e carterProdotti pulizia e mantenimento
Alberi a camme motori 4tAlberi assi ruote posterioriAlberi motoreAste frizione al motoreBielleCambio e ingranaggi variCambio selettoriCampane frizioneCandele accensioneCarburatoriCarburatori ricambiCarter motoreCarter motore coperchiCatena distribuzioneChiavette volanoCinghie di trasmissioneCollettori aspirazioneCollettori scaricoCompensatori di fluidiConvogliatori ariaCopripignoniCopriventoleCorrettori di coppiaCorrettori di coppia ricambiCrociere cambioCuffie copri cilindroCuscinettiDadi e bulloni e rondelle varieDissipatori di caloreFasce elastiche pistoneFiltri ariaFiltri benzinaFiltri olio motoreFrizione coperchiFrizioniFrizioni molleFrizioni ricambiGabbie a rulliGommini variGruppi termiciGruppi termici testeGuarnizioniIngranaggi messa in motoIniettoriLamelleLeve cambioLeve camma frenoLeve messa in motoMarmitteMarmitte ricambiMarmitte silenziatoriMessa in moto settoreMolle contrasto variatoreOver range kitParaolio e serie paraolioParastrappi kit revisionePassacavi al motorePignoni corone catenePistoniPistoni spinottoPompe acquaPompe acqua coperchiPompe acqua kit revisionePompe acqua ricambiPompe olioPompe olio coperchiPrigionieriRapporti allungatiRapporti allungati coperchiRicambi interni motoreRicambi minimoto e minicrossRubinetti benzinaRulli variatoreRuota libera avviamentoScatole filtroScatole filtro coperchiScatole filtro ricambiSeegerSemipulegge fisse variatoreSilentblock motore e telaietto reggi motore scooterSoffietto depuratore e collettoreStarter aria automatici e manualiTappi olio ingranaggi e motoreTendicatena motore 4 tempiTermostati e sensoriTeste motoreTiranti ariaTubi benzina e olio e depressoriTubi sfiato e ventilazione motoreValvole decompressioneValvole lamellariValvole motore 4tVariatoriVariatori ricambiVentole raffreddamento
AmmortizzatoriAmmortizzatori kitAmmortizzatori rialziAmmortizzatori ricambiAsse ruota anterioreBaulettiCalotte sterzoCareneCarene protezioniCarene scooter complete kitCavallettiCavalletti ricambiCerchi ruoteCilindretti frenoCodini selleComandi freno e frizioneComandi freno e frizione ricambiComandi gas rapidiComandi gas rapidi ricambiContrappesi manubrioCoprileve coloratiCoprinumeri telaioCoprisellaCornici chiaviCornici fanaliCornici targheCuffia semiasse apeCupoliniCuscinetti ruota e telaioDischi frenoFascette in metallo e plasticaFili guaine serpentineForcelleForcelle ricambiForcelle steliForcelle testeForcellone ricambiGanasce freni anteriori e posterioriGancio portaborsaGommini variGriglia anodizzata per tuningGuarnizione bauletto e scocche laterali vespaIngranaggi km vespa e apeLeva frizione e freno per moto enduro crossLeve frenoLucchetti e catene antifurtoManopoleManubri ricambiManubri supportiManubrioMascherina copristerzo vespaMinigonne e puntoni tuning e racingMollette piastrine elasticheParabrezza e attacchiParafanghiParafanghi cresteParamaniParaolio forcella e kit revisione forcellaPastiglie freno standard o sinterizzate o racingPedale avviamento e freno vespa e apePedali e staffe ciclomotorePedane lamiera vespaPedane poggiapiedi originali e tuningPerno ruota anteriorePignone corona catena kitPinze frenoPinze freno ricambiPlastiche telaioPneumatici e camere ariaPompe freniPompe freni ricambiPorta cellulariPortaoggettiPortapacchiPortatargaProtezioni telaio vespa e ciclomotoreRadiatori e tubi radiatoriRestauro vespa kitRicambi minimoto e minicrossRinvii contachilometriRuota di scorta copertureRuota di scorta supportiRuote e mozziScritte targhette scudettiScudi anterioriScudi paragambeScudi scooter profiloScudi vespa profiloSelle ricambiSelle scooter e motoSelle vespa e ciclomotori variSerbatoi benzina olio liquido refrigeranteSerrature e kit serratureSotto sella e porta cascoSpecchietti retrovisoriSpoiler sottopedaneSportello coprimotore vespaSportello ispezione marmitta scooterStrisce e profili variTamburi frenoTappeti poggiapiediTappi serbatoio benzinaTelaietti reggi motoreTendicatenaTrasmissioni contachilometriTrasmissioni frenoTrasmissioni frizione Trasmissioni gasTrasmissioni vespa e ciclomotori kitTubi freno e kitTurbine ariaVetri finestrini portiereViti colorate per tuning kitViti dadi bulloni rondelle varie
Quando devi acquistare un ricambio per scooter, moto, Vespa, enduro, motard o maxi scooter, trovi spesso parole come originale, OEM, aftermarket, compatibile o uguale all’originale. Sembrano termini semplici, ma in realtà fanno una grande differenza quando devi scegliere il pezzo giusto. Un ricambio può essere originale, prodotto dallo stesso fornitore del primo impianto, equivalente aftermarket oppure semplicemente compatibile. Non sempre queste parole significano la stessa cosa. Un ricambio compatibile può montare perfettamente, ma non essere originale. Un ricambio OEM può essere realizzato dal produttore che fornisce anche il costruttore del veicolo. Un ricambio aftermarket può essere economico, rinforzato, sportivo o migliorativo. Ma in tutti i casi la cosa più importante resta una: deve essere corretto per il tuo modello. In questa guida vediamo cosa significa davvero ricambio uguale all’originale, qual è la differenza tra OEM, aftermarket e compatibile, come evitare errori di acquisto e perché acquistare su www.fms2.com ti aiuta a scegliere con più sicurezza. FMS2 è un’azienda specializzata in ricambi moto, scooter e Vespa, presente sul mercato da molti anni, e controlla i pezzi uno ad uno prima della spedizione. Indice Ricambio originale: cosa significa Ricambio OEM: significato reale Ricambio aftermarket: cos’è e quando sceglierlo Ricambio compatibile: cosa vuol dire davvero “Uguale all’originale”: attenzione al significato Tabella differenze: originale, OEM, aftermarket e compatibile Qualità del ricambio: cosa controllare Codice ricambio e compatibilità Esempi pratici per categoria ricambio Ricambi di sicurezza: freni, sospensioni ed elettrico Perché acquistare su FMS2.com Come scegliere il ricambio giusto Errori da evitare Ricambi dove la distinzione è importante FAQ Ricambio originale: cosa significa Un ricambio originale è un componente venduto con il marchio del costruttore del veicolo. Per esempio, se hai uno scooter Piaggio, Yamaha, Honda, Kymco, Peugeot, Beta, Aprilia, Gilera o Vespa, il ricambio originale è quello identificato e distribuito come ricambio ufficiale di quel marchio. Il ricambio originale è progettato per rispettare le specifiche del veicolo e normalmente riporta un codice originale del costruttore. È la scelta più diretta quando vuoi ripristinare il mezzo esattamente come previsto dalla casa madre. Vantaggi del ricambio originale Compatibilità più chiara se il codice è corretto. Specifiche definite dal costruttore del veicolo. Adatto a ripristini standard e manutenzione conservativa. Utile quando vuoi mantenere il mezzo il più possibile conforme all’origine. Limiti del ricambio originale Il ricambio originale può avere costo più alto, disponibilità limitata o tempi più lunghi. Inoltre, su veicoli datati, alcuni codici possono essere fuori produzione o sostituiti da codici aggiornati. In questi casi un ricambio OEM, equivalente o aftermarket compatibile può essere una valida alternativa. Originale non significa sempre “migliore per ogni uso” Se lo scooter è originale e usato normalmente, il ricambio originale è spesso la scelta più lineare. Se invece il mezzo è elaborato, usato in modo sportivo o ha componenti aftermarket già montati, un ricambio diverso può essere più adatto. Dipende sempre dalla configurazione. Ricambio OEM: significato reale OEM significa Original Equipment Manufacturer. In pratica indica un produttore che realizza componenti per primo impianto o secondo specifiche tecniche richieste dal costruttore. In molti casi, il produttore OEM è lo stesso che realizza il componente montato di serie sul veicolo, anche se il ricambio può essere venduto con marchio diverso. Un esempio semplice: un costruttore di scooter può montare di serie componenti prodotti da aziende specializzate in freni, cuscinetti, accensione, filtri o trasmissione. Quel produttore può fornire anche ricambi equivalenti al mercato aftermarket. In questi casi si parla spesso di qualità OEM o ricambio equivalente all’originale. OEM non sempre significa confezione originale Un ricambio OEM può non arrivare nella confezione del costruttore del veicolo. Può essere venduto con il marchio del produttore del componente. Questo non lo rende automaticamente peggiore: bisogna verificare applicazione, codice, qualità e compatibilità. Quando scegliere OEM Il ricambio OEM è una buona scelta quando vuoi un componente molto vicino al primo impianto, ma magari con prezzo o disponibilità migliori rispetto al ricambio originale. È utile per manutenzione ordinaria, freni, filtri, cinghie, componenti elettrici e parti meccaniche standard. Attenzione alle diciture generiche Non basta che una scheda dica “tipo OEM” o “qualità OEM”. Bisogna verificare marca, codice, applicazione e compatibilità. Una dicitura commerciale non sostituisce un controllo tecnico. Ricambio aftermarket: cos’è e quando sceglierlo Un ricambio aftermarket è prodotto da un’azienda diversa dal costruttore del veicolo e venduto come alternativa al ricambio originale. Può essere equivalente, economico, rinforzato, sportivo, racing o pensato per migliorare un determinato aspetto del mezzo. Nel settore scooter e moto, marchi come Malossi, Polini, Brembo, Dell’Orto, NGK, RMS, CIF, Top Performance e molti altri producono ricambi aftermarket per manutenzione, ripristino, elaborazione e upgrade. Aftermarket equivalente È un ricambio pensato per sostituire l’originale mantenendo funzione e compatibilità. Per esempio una cinghia equivalente, un filtro aria compatibile, una bobina sostitutiva o una pastiglia freno progettata per quella pinza. Aftermarket sportivo o racing È un ricambio pensato per modificare il comportamento del mezzo. Per esempio variatori sportivi, marmitte racing, centraline sbloccate, gruppi termici maggiorati, carburatori più grandi o pastiglie freno sportive. Non sempre sono adatti a uso stradale o a mezzi originali. Aftermarket economico Può essere utile per riparazioni semplici o mezzi datati, ma va scelto con attenzione. Il prezzo basso non deve far dimenticare compatibilità, qualità e sicurezza. Aftermarket non significa scadente Un errore comune è pensare che aftermarket voglia dire “meno buono dell’originale”. Non è così. Esistono ricambi aftermarket di altissima qualità e ricambi aftermarket più economici. La differenza la fanno marchio, materiali, applicazione e corretto utilizzo. Ricambio compatibile: cosa vuol dire davvero Un ricambio compatibile è un componente progettato per montare su uno o più modelli specifici, anche se non è originale del costruttore. La compatibilità deve essere verificata in base a modello, anno, versione, codice ricambio, misure e applicazione tecnica. Compatibile non significa universale Molti ricambi vengono definiti compatibili, ma questo non significa che vadano bene su qualsiasi scooter. Una pastiglia freno compatibile deve avere la forma giusta per quella pinza. Un regolatore compatibile deve avere schema e connettori corretti. Una cinghia compatibile deve avere misura e profilo corretti. Compatibile significa “adatto a quella applicazione” Un ricambio compatibile può essere perfetto se è stato scelto correttamente. Il problema nasce quando si considera compatibile un pezzo solo perché sembra simile, ha lo stesso colore o ha un connettore quasi uguale. Serve sempre verifica Prima di acquistare un ricambio compatibile, controlla la scheda prodotto, i codici equivalenti, l’anno del mezzo, le note tecniche, le misure e le eventuali limitazioni. Se qualcosa non torna, meglio chiedere conferma prima dell’ordine. “Uguale all’originale”: attenzione al significato La frase “uguale all’originale” può significare cose diverse. Può indicare un ricambio equivalente nelle misure, un ricambio prodotto dallo stesso fornitore OEM, un componente aftermarket compatibile oppure un prodotto che replica forma e funzione dell’originale. Uguale nella forma Il ricambio può avere la stessa forma esterna, ma non necessariamente la stessa qualità, materiale o schema interno. Questo è molto importante su ricambi elettrici, freni e trasmissione. Uguale nella funzione Un ricambio può svolgere la stessa funzione dell’originale, ma avere caratteristiche diverse. Per esempio una pastiglia sinterizzata può montare al posto dell’originale ma frenare in modo diverso rispetto a una organica. Uguale nella compatibilità È il punto più importante: il ricambio deve essere adatto al tuo modello specifico. Anche se è “uguale all’originale”, devi controllare che sia quello corretto per anno, versione, motore e codice. Non fidarti solo della frase La dicitura “uguale all’originale” è utile solo se accompagnata da dati tecnici: codice ricambio, applicazioni, misure, foto corrette, marca, note e compatibilità. Tabella differenze: originale, OEM, aftermarket e compatibile Tipo ricambio Cosa significa Quando sceglierlo Attenzione a Originale Ricambio del costruttore del veicolo Ripristino standard e massima coerenza con il mezzo Prezzo, disponibilità e codice corretto OEM Prodotto da fornitore di primo impianto o equivalente Quando vuoi qualità vicina all’originale Verificare che sia davvero applicabile al tuo modello Aftermarket equivalente Alternativa all’originale compatibile Manutenzione, riparazione, sostituzione standard Marca, qualità, codici equivalenti e misure Aftermarket sportivo Ricambio pensato per modificare prestazioni o comportamento Elaborazioni, upgrade, uso sportivo o pista Compatibilità, omologazione e configurazione del mezzo Compatibile Ricambio adatto a specifiche applicazioni Quando la scheda conferma modello, anno e codice Non confonderlo con universale Universale Ricambio adattabile a più mezzi Solo quando l’adattamento è previsto e sicuro Potrebbe richiedere modifiche o non essere ideale Qualità del ricambio: cosa controllare La qualità di un ricambio non si capisce solo dal nome originale, OEM o aftermarket. Devi valutare il tipo di componente, il marchio, i materiali, l’uso previsto e la compatibilità. Marchio del produttore Un marchio conosciuto nel settore ricambi scooter e moto offre più riferimenti, codici, applicazioni e assistenza tecnica. Questo è importante soprattutto per freni, elettrico, trasmissione e motore. Materiali e finitura Pastiglie, dischi, cinghie, guarnizioni, paraoli, cuscinetti e componenti elettrici devono essere realizzati con materiali adatti. Un ricambio economico ma inadatto può durare poco o creare problemi. Uso previsto Un ricambio per uso originale non è uguale a uno racing. Un pezzo racing può essere ottimo in pista ma non ideale su strada. Un pezzo originale può essere perfetto per uso quotidiano ma non sufficiente su un motore elaborato. Scheda prodotto chiara Una buona scheda prodotto deve indicare marca, codice, applicazioni, compatibilità, eventuali misure, note di montaggio e limiti di utilizzo. Più informazioni ci sono, più è facile scegliere bene. Codice ricambio e compatibilità Il codice ricambio è uno dei dati più importanti per capire se un pezzo originale, OEM, aftermarket o compatibile è davvero corretto. Quando disponibile, usa sempre il codice originale o il codice del componente montato. Codice originale Identifica il ricambio previsto dal costruttore del veicolo. È molto utile per trovare equivalenti e verificare compatibilità. Codice aftermarket Identifica il prodotto del marchio alternativo. Può essere collegato a uno o più codici originali equivalenti. Codici equivalenti Quando una scheda prodotto riporta “sostituisce codice” o “compatibile con codice”, significa che il ricambio è stato associato a quel riferimento. Verifica sempre che il codice sia completo e corretto. Stesso codice, versione diversa A volte un codice può essere sostituito da una versione aggiornata. Oppure possono esistere suffissi diversi. Non eliminare lettere finali o trattini: spesso fanno la differenza. Esempi pratici per categoria ricambio Vediamo alcuni esempi concreti in cui capire la differenza tra originale, OEM, aftermarket e compatibile è fondamentale. Pastiglie freno Le pastiglie originali ripristinano il comportamento previsto dal costruttore. Le OEM possono essere molto simili al primo impianto. Le aftermarket possono essere organiche, sinterizzate o racing. La compatibilità dipende da forma, pinza, posizione e anno. Sui freni, non scegliere mai solo per prezzo. Disco freno Un disco compatibile deve avere diametro, spessore, fori, offset e compatibilità ABS corretti. Un disco aftermarket può essere equivalente o sportivo. Se il disco non è corretto, il montaggio e la sicurezza sono compromessi. Cinghia trasmissione Una cinghia originale ripristina le specifiche di serie. Una OEM o aftermarket di qualità può essere una valida alternativa. Una cinghia compatibile deve avere misura, profilo e applicazione esatti. Una cinghia simile ma sbagliata può alterare tutta la trasmissione. Variatore Un variatore originale mantiene il comportamento standard. Un variatore aftermarket sportivo può migliorare risposta e cambiata se tarato correttamente. Non basta montarlo: servono rulli, cinghia e taratura adatti. Statore e regolatore Su ricambi elettrici la compatibilità è delicata. Due regolatori possono avere lo stesso numero di pin ma schema diverso. Due statori possono sembrare uguali ma avere pickup, connettori o cablaggi differenti. Codice e schema sono fondamentali. Bobina e centralina Una bobina compatibile deve lavorare con la centralina montata. Una centralina sbloccata o racing deve essere adatta a statore, pick-up, bobina e configurazione motore. Non basta il connettore uguale. Gruppo termico Un cilindro originale ripristina cilindrata e comportamento di serie. Un aftermarket può essere base, sport o racing. Va scelto in base a motore, carburatore, marmitta, albero, raffreddamento e uso previsto. Ricambi di sicurezza: freni, sospensioni ed elettrico Su alcuni ricambi la distinzione tra originale, OEM, aftermarket e compatibile è ancora più importante perché riguarda sicurezza e affidabilità. Freni Pastiglie, dischi, pompe, pinze e tubi freno devono essere corretti. Un ricambio non compatibile può ridurre la frenata o creare montaggi pericolosi. Verifica sempre codici, applicazioni e stato dell’impianto. Sospensioni Ammortizzatori, forcelle, paraoli e componenti sterzo devono rispettare misure e attacchi. Un componente simile ma non corretto può alterare guida e stabilità. Elettrico Regolatori, statori, centraline e bobine devono essere compatibili con schema elettrico e impianto. Un componente sbagliato può non funzionare o danneggiare altri ricambi. Motore Pistoni, cilindri, guarnizioni, paraoli e alberi devono essere scelti con misure corrette. Anche pochi decimi di differenza possono creare danni. Perché acquistare su FMS2.com Su www.fms2.com puoi trovare ricambi originali, OEM, aftermarket e compatibili per scooter, moto, Vespa, enduro, motard e maxi scooter. Il vantaggio non è solo il catalogo, ma l’esperienza di un’azienda specializzata presente da molti anni nel mercato dei ricambi. FMS2 conosce bene quanto sia importante la compatibilità. Per questo i pezzi vengono controllati uno ad uno prima della spedizione, così da verificare che il prodotto preparato corrisponda all’ordine e sia integro. Questo controllo aiuta a ridurre errori, scambi di prodotto e problemi prima ancora che il pacco parta. Esperienza reale nel settore Comprare ricambi scooter non è come comprare un accessorio generico. Servono conoscenza dei modelli, dei motori, delle annate e delle differenze tra ricambi originali e aftermarket. Affidarsi a un rivenditore specializzato è un vantaggio concreto. Controllo prima della spedizione Il controllo del pezzo prima della spedizione è importante perché molti ricambi sono simili tra loro. Statori, regolatori, pastiglie, cinghie, dischi, centraline e piccoli componenti possono essere facilmente confusi se non gestiti con attenzione. Più sicurezza nell’acquisto online Acquistare online può essere sicuro se la scheda prodotto è chiara e se dietro al sito c’è un’azienda che conosce i ricambi. FMS2 lavora proprio per rendere l’acquisto più semplice e affidabile. Come scegliere il ricambio giusto Per scegliere tra originale, OEM, aftermarket e compatibile devi partire dal tuo obiettivo: ripristino originale, manutenzione economica, qualità equivalente, upgrade sportivo o elaborazione. Per ripristino originale Scegli ricambio originale o equivalente OEM quando vuoi mantenere il mezzo il più vicino possibile alla configurazione di serie. Per manutenzione quotidiana Un buon ricambio aftermarket equivalente può essere una scelta valida se compatibile, affidabile e prodotto da un marchio conosciuto. Per upgrade Un ricambio aftermarket sportivo ha senso se vuoi modificare il comportamento del mezzo, ma deve essere coerente con la configurazione. Per esempio variatore, marmitta, carburatore e centralina devono lavorare insieme. Per uso stradale Verifica sempre omologazione, compatibilità e sicurezza. Non tutti i ricambi racing sono adatti o consentiti per la circolazione stradale. Dati da controllare sempre Marca e modello del mezzo. Anno e versione. Tipo motore. Codice originale o codice del ricambio montato. Misure principali. Foto del vecchio ricambio. Note di compatibilità. Uso previsto: standard, sportivo, pista o elaborazione. Errori da evitare Pensare che OEM e originale siano sempre la stessa cosa: possono essere molto vicini, ma vanno verificati. Credere che aftermarket significhi scadente: esistono ricambi aftermarket di alta qualità. Comprare un ricambio compatibile senza controllare modello e anno: la compatibilità deve essere specifica. Fidarsi solo della frase “uguale all’originale”: servono codici, misure e applicazioni. Scegliere racing su mezzo originale senza motivo: può essere inutile o peggiorare il funzionamento. Ignorare il codice ricambio: è uno dei dati più utili per evitare errori. Montare ricambi non omologati su strada: può creare problemi legali e di sicurezza. Comprare solo per prezzo: su freni, motore ed elettrico la qualità conta molto. Forzare il montaggio: se non combacia, probabilmente non è il ricambio giusto. Ricambi dove la distinzione è importante Su FMS2.com puoi trovare tante categorie dove capire la differenza tra originale, OEM, aftermarket e compatibile è fondamentale. Pastiglie freno Originali, OEM o aftermarket organiche, sinterizzate e racing. La scelta dipende da pinza, disco, uso e compatibilità. Dischi freno Devono rispettare diametro, spessore, interasse fori, offset e compatibilità ABS. Non basta che siano simili. Cinghie trasmissione Originali, OEM o aftermarket rinforzate. Devono avere misura e profilo corretti per variatore e correttori. Variatori Originali per ripristino o aftermarket per migliorare la risposta della trasmissione. Serve taratura con rulli e molla corretti. Statore e regolatore Ricambi elettrici dove codice, connettori e schema sono decisivi. Stesso aspetto non significa stessa compatibilità. Bobina e centralina Devono lavorare con pick-up, statore e impianto. Racing o sbloccata hanno senso solo in configurazioni adatte. Filtri aria e olio Spesso esistono originali, OEM ed equivalenti aftermarket. Devono rispettare forma, attacco e anno del modello. Gruppi termici e marmitte Qui l’aftermarket può cambiare molto il comportamento del mezzo. Verifica motore, raffreddamento, carburazione, omologazione e uso previsto. Tabella scelta rapida Obiettivo Ricambio consigliato Perché Ripristinare il mezzo come da origine Originale o OEM Massima coerenza con configurazione standard Manutenzione quotidiana affidabile OEM o aftermarket equivalente Buon equilibrio tra qualità, prezzo e disponibilità Risparmiare senza sbagliare Aftermarket compatibile di marca affidabile Alternativa valida se il codice è corretto Migliorare risposta o prestazioni Aftermarket sportivo Può modificare il comportamento del mezzo Uso pista o elaborazione spinta Racing specifico Adatto a configurazioni tecniche complete Ricambi di sicurezza Originale, OEM o aftermarket di qualità certificata Freni e sospensioni richiedono massima attenzione Tabella controlli prima dell’acquisto Controllo Perché serve Errore da evitare Codice originale Identifica il ricambio previsto Cercare solo per nome modello Modello e anno Distingue versioni diverse Comprare per scooter simile Tipo motore Fondamentale su scooter 50cc e ricambi motore Confondere Minarelli, Piaggio, Peugeot ecc. Misure Confermano dimensioni e attacchi Fidarsi solo della foto Connettori Essenziali sui ricambi elettrici Contare solo i pin senza schema Uso previsto Standard, sportivo o racing cambiano molto Montare ricambi estremi su mezzo originale Omologazione Importante per uso stradale Usare ricambi non idonei su strada Marca del ricambio Indica qualità e affidabilità Scegliere solo per prezzo basso Call to action Se devi acquistare un ricambio originale, OEM, aftermarket o compatibile per scooter, moto o Vespa, visita www.fms2.com. Trovi ricambi per trasmissione, freni, motore, accensione, alimentazione, carrozzeria e manutenzione, con prodotti selezionati per tante applicazioni diverse. Acquistando su FMS2.com puoi contare su un’azienda seria e specializzata, presente da molti anni nel mercato dei ricambi, che controlla i pezzi uno ad uno prima della spedizione. Questo significa più attenzione nella preparazione dell’ordine e più sicurezza quando acquisti online. Prima di acquistare verifica sempre compatibilità, codice, modello, anno e uso previsto. Un ricambio davvero “uguale all’originale” non deve solo assomigliare al pezzo vecchio: deve essere corretto per il tuo scooter e adatto al lavoro che deve fare. FAQ Che cosa significa ricambio OEM? OEM significa Original Equipment Manufacturer. Indica un produttore che realizza componenti per primo impianto o secondo specifiche tecniche del costruttore. Non sempre il ricambio OEM è nella confezione originale del veicolo. Che differenza c’è tra originale e OEM? Il ricambio originale è venduto con il marchio del costruttore del veicolo. L’OEM può essere prodotto dallo stesso fornitore o da un fornitore di primo impianto, ma venduto con marchio diverso. Aftermarket significa ricambio di bassa qualità? No. Aftermarket significa ricambio prodotto da un’azienda diversa dal costruttore del veicolo. Può essere economico, equivalente, sportivo o di alta qualità. Dipende da marca e applicazione. Un ricambio compatibile è sicuro? Sì, se è davvero compatibile con modello, anno, codice e applicazione. Va scelto con attenzione, soprattutto per freni, sospensioni, elettrico e motore. “Uguale all’originale” significa che è originale? Non necessariamente. Può significare equivalente per forma e funzione, ma non venduto dal costruttore del veicolo. Bisogna verificare codice, marca e compatibilità. Quando conviene scegliere un ricambio originale? Quando vuoi ripristinare il mezzo come da configurazione di serie, quando la compatibilità è delicata o quando preferisci seguire il codice ufficiale del costruttore. Quando conviene scegliere aftermarket? Quando vuoi un’alternativa compatibile, un ricambio più disponibile, un prezzo diverso o un upgrade tecnico. Deve però essere adatto al tuo mezzo e al tuo uso.
Quando devi acquistare un ricambio per scooter, moto, Vespa, enduro, motard o maxi scooter, trovi spesso parole come originale, OEM, aftermarket, compatibile o uguale all’originale. Sembrano termini semplici, ma in realtà fanno una grande differenza quando devi scegliere il pezzo giusto. Un ricambio può essere originale, prodotto dallo stesso fornitore del primo impianto, equivalente aftermarket oppure semplicemente compatibile. Non sempre queste parole significano la stessa cosa. Un ricambio compatibile può montare perfettamente, ma non essere originale. Un ricambio OEM può essere realizzato dal produttore che fornisce anche il costruttore del veicolo. Un ricambio aftermarket può essere economico, rinforzato, sportivo o migliorativo. Ma in tutti i casi la cosa più importante resta una: deve essere corretto per il tuo modello. In questa guida vediamo cosa significa davvero ricambio uguale all’originale, qual è la differenza tra OEM, aftermarket e compatibile, come evitare errori di acquisto e perché acquistare su www.fms2.com ti aiuta a scegliere con più sicurezza. FMS2 è un’azienda specializzata in ricambi moto, scooter e Vespa, presente sul mercato da molti anni, e controlla i pezzi uno ad uno prima della spedizione. Indice Ricambio originale: cosa significa Ricambio OEM: significato reale Ricambio aftermarket: cos’è e quando sceglierlo Ricambio compatibile: cosa vuol dire davvero “Uguale all’originale”: attenzione al significato Tabella differenze: originale, OEM, aftermarket e compatibile Qualità del ricambio: cosa controllare Codice ricambio e compatibilità Esempi pratici per categoria ricambio Ricambi di sicurezza: freni, sospensioni ed elettrico Perché acquistare su FMS2.com Come scegliere il ricambio giusto Errori da evitare Ricambi dove la distinzione è importante FAQ Ricambio originale: cosa significa Un ricambio originale è un componente venduto con il marchio del costruttore del veicolo. Per esempio, se hai uno scooter Piaggio, Yamaha, Honda, Kymco, Peugeot, Beta, Aprilia, Gilera o Vespa, il ricambio originale è quello identificato e distribuito come ricambio ufficiale di quel marchio. Il ricambio originale è progettato per rispettare le specifiche del veicolo e normalmente riporta un codice originale del costruttore. È la scelta più diretta quando vuoi ripristinare il mezzo esattamente come previsto dalla casa madre. Vantaggi del ricambio originale Compatibilità più chiara se il codice è corretto. Specifiche definite dal costruttore del veicolo. Adatto a ripristini standard e manutenzione conservativa. Utile quando vuoi mantenere il mezzo il più possibile conforme all’origine. Limiti del ricambio originale Il ricambio originale può avere costo più alto, disponibilità limitata o tempi più lunghi. Inoltre, su veicoli datati, alcuni codici possono essere fuori produzione o sostituiti da codici aggiornati. In questi casi un ricambio OEM, equivalente o aftermarket compatibile può essere una valida alternativa. Originale non significa sempre “migliore per ogni uso” Se lo scooter è originale e usato normalmente, il ricambio originale è spesso la scelta più lineare. Se invece il mezzo è elaborato, usato in modo sportivo o ha componenti aftermarket già montati, un ricambio diverso può essere più adatto. Dipende sempre dalla configurazione. Ricambio OEM: significato reale OEM significa Original Equipment Manufacturer. In pratica indica un produttore che realizza componenti per primo impianto o secondo specifiche tecniche richieste dal costruttore. In molti casi, il produttore OEM è lo stesso che realizza il componente montato di serie sul veicolo, anche se il ricambio può essere venduto con marchio diverso. Un esempio semplice: un costruttore di scooter può montare di serie componenti prodotti da aziende specializzate in freni, cuscinetti, accensione, filtri o trasmissione. Quel produttore può fornire anche ricambi equivalenti al mercato aftermarket. In questi casi si parla spesso di qualità OEM o ricambio equivalente all’originale. OEM non sempre significa confezione originale Un ricambio OEM può non arrivare nella confezione del costruttore del veicolo. Può essere venduto con il marchio del produttore del componente. Questo non lo rende automaticamente peggiore: bisogna verificare applicazione, codice, qualità e compatibilità. Quando scegliere OEM Il ricambio OEM è una buona scelta quando vuoi un componente molto vicino al primo impianto, ma magari con prezzo o disponibilità migliori rispetto al ricambio originale. È utile per manutenzione ordinaria, freni, filtri, cinghie, componenti elettrici e parti meccaniche standard. Attenzione alle diciture generiche Non basta che una scheda dica “tipo OEM” o “qualità OEM”. Bisogna verificare marca, codice, applicazione e compatibilità. Una dicitura commerciale non sostituisce un controllo tecnico. Ricambio aftermarket: cos’è e quando sceglierlo Un ricambio aftermarket è prodotto da un’azienda diversa dal costruttore del veicolo e venduto come alternativa al ricambio originale. Può essere equivalente, economico, rinforzato, sportivo, racing o pensato per migliorare un determinato aspetto del mezzo. Nel settore scooter e moto, marchi come Malossi, Polini, Brembo, Dell’Orto, NGK, RMS, CIF, Top Performance e molti altri producono ricambi aftermarket per manutenzione, ripristino, elaborazione e upgrade. Aftermarket equivalente È un ricambio pensato per sostituire l’originale mantenendo funzione e compatibilità. Per esempio una cinghia equivalente, un filtro aria compatibile, una bobina sostitutiva o una pastiglia freno progettata per quella pinza. Aftermarket sportivo o racing È un ricambio pensato per modificare il comportamento del mezzo. Per esempio variatori sportivi, marmitte racing, centraline sbloccate, gruppi termici maggiorati, carburatori più grandi o pastiglie freno sportive. Non sempre sono adatti a uso stradale o a mezzi originali. Aftermarket economico Può essere utile per riparazioni semplici o mezzi datati, ma va scelto con attenzione. Il prezzo basso non deve far dimenticare compatibilità, qualità e sicurezza. Aftermarket non significa scadente Un errore comune è pensare che aftermarket voglia dire “meno buono dell’originale”. Non è così. Esistono ricambi aftermarket di altissima qualità e ricambi aftermarket più economici. La differenza la fanno marchio, materiali, applicazione e corretto utilizzo. Ricambio compatibile: cosa vuol dire davvero Un ricambio compatibile è un componente progettato per montare su uno o più modelli specifici, anche se non è originale del costruttore. La compatibilità deve essere verificata in base a modello, anno, versione, codice ricambio, misure e applicazione tecnica. Compatibile non significa universale Molti ricambi vengono definiti compatibili, ma questo non significa che vadano bene su qualsiasi scooter. Una pastiglia freno compatibile deve avere la forma giusta per quella pinza. Un regolatore compatibile deve avere schema e connettori corretti. Una cinghia compatibile deve avere misura e profilo corretti. Compatibile significa “adatto a quella applicazione” Un ricambio compatibile può essere perfetto se è stato scelto correttamente. Il problema nasce quando si considera compatibile un pezzo solo perché sembra simile, ha lo stesso colore o ha un connettore quasi uguale. Serve sempre verifica Prima di acquistare un ricambio compatibile, controlla la scheda prodotto, i codici equivalenti, l’anno del mezzo, le note tecniche, le misure e le eventuali limitazioni. Se qualcosa non torna, meglio chiedere conferma prima dell’ordine. “Uguale all’originale”: attenzione al significato La frase “uguale all’originale” può significare cose diverse. Può indicare un ricambio equivalente nelle misure, un ricambio prodotto dallo stesso fornitore OEM, un componente aftermarket compatibile oppure un prodotto che replica forma e funzione dell’originale. Uguale nella forma Il ricambio può avere la stessa forma esterna, ma non necessariamente la stessa qualità, materiale o schema interno. Questo è molto importante su ricambi elettrici, freni e trasmissione. Uguale nella funzione Un ricambio può svolgere la stessa funzione dell’originale, ma avere caratteristiche diverse. Per esempio una pastiglia sinterizzata può montare al posto dell’originale ma frenare in modo diverso rispetto a una organica. Uguale nella compatibilità È il punto più importante: il ricambio deve essere adatto al tuo modello specifico. Anche se è “uguale all’originale”, devi controllare che sia quello corretto per anno, versione, motore e codice. Non fidarti solo della frase La dicitura “uguale all’originale” è utile solo se accompagnata da dati tecnici: codice ricambio, applicazioni, misure, foto corrette, marca, note e compatibilità. Tabella differenze: originale, OEM, aftermarket e compatibile Tipo ricambio Cosa significa Quando sceglierlo Attenzione a Originale Ricambio del costruttore del veicolo Ripristino standard e massima coerenza con il mezzo Prezzo, disponibilità e codice corretto OEM Prodotto da fornitore di primo impianto o equivalente Quando vuoi qualità vicina all’originale Verificare che sia davvero applicabile al tuo modello Aftermarket equivalente Alternativa all’originale compatibile Manutenzione, riparazione, sostituzione standard Marca, qualità, codici equivalenti e misure Aftermarket sportivo Ricambio pensato per modificare prestazioni o comportamento Elaborazioni, upgrade, uso sportivo o pista Compatibilità, omologazione e configurazione del mezzo Compatibile Ricambio adatto a specifiche applicazioni Quando la scheda conferma modello, anno e codice Non confonderlo con universale Universale Ricambio adattabile a più mezzi Solo quando l’adattamento è previsto e sicuro Potrebbe richiedere modifiche o non essere ideale Qualità del ricambio: cosa controllare La qualità di un ricambio non si capisce solo dal nome originale, OEM o aftermarket. Devi valutare il tipo di componente, il marchio, i materiali, l’uso previsto e la compatibilità. Marchio del produttore Un marchio conosciuto nel settore ricambi scooter e moto offre più riferimenti, codici, applicazioni e assistenza tecnica. Questo è importante soprattutto per freni, elettrico, trasmissione e motore. Materiali e finitura Pastiglie, dischi, cinghie, guarnizioni, paraoli, cuscinetti e componenti elettrici devono essere realizzati con materiali adatti. Un ricambio economico ma inadatto può durare poco o creare problemi. Uso previsto Un ricambio per uso originale non è uguale a uno racing. Un pezzo racing può essere ottimo in pista ma non ideale su strada. Un pezzo originale può essere perfetto per uso quotidiano ma non sufficiente su un motore elaborato. Scheda prodotto chiara Una buona scheda prodotto deve indicare marca, codice, applicazioni, compatibilità, eventuali misure, note di montaggio e limiti di utilizzo. Più informazioni ci sono, più è facile scegliere bene. Codice ricambio e compatibilità Il codice ricambio è uno dei dati più importanti per capire se un pezzo originale, OEM, aftermarket o compatibile è davvero corretto. Quando disponibile, usa sempre il codice originale o il codice del componente montato. Codice originale Identifica il ricambio previsto dal costruttore del veicolo. È molto utile per trovare equivalenti e verificare compatibilità. Codice aftermarket Identifica il prodotto del marchio alternativo. Può essere collegato a uno o più codici originali equivalenti. Codici equivalenti Quando una scheda prodotto riporta “sostituisce codice” o “compatibile con codice”, significa che il ricambio è stato associato a quel riferimento. Verifica sempre che il codice sia completo e corretto. Stesso codice, versione diversa A volte un codice può essere sostituito da una versione aggiornata. Oppure possono esistere suffissi diversi. Non eliminare lettere finali o trattini: spesso fanno la differenza. Esempi pratici per categoria ricambio Vediamo alcuni esempi concreti in cui capire la differenza tra originale, OEM, aftermarket e compatibile è fondamentale. Pastiglie freno Le pastiglie originali ripristinano il comportamento previsto dal costruttore. Le OEM possono essere molto simili al primo impianto. Le aftermarket possono essere organiche, sinterizzate o racing. La compatibilità dipende da forma, pinza, posizione e anno. Sui freni, non scegliere mai solo per prezzo. Disco freno Un disco compatibile deve avere diametro, spessore, fori, offset e compatibilità ABS corretti. Un disco aftermarket può essere equivalente o sportivo. Se il disco non è corretto, il montaggio e la sicurezza sono compromessi. Cinghia trasmissione Una cinghia originale ripristina le specifiche di serie. Una OEM o aftermarket di qualità può essere una valida alternativa. Una cinghia compatibile deve avere misura, profilo e applicazione esatti. Una cinghia simile ma sbagliata può alterare tutta la trasmissione. Variatore Un variatore originale mantiene il comportamento standard. Un variatore aftermarket sportivo può migliorare risposta e cambiata se tarato correttamente. Non basta montarlo: servono rulli, cinghia e taratura adatti. Statore e regolatore Su ricambi elettrici la compatibilità è delicata. Due regolatori possono avere lo stesso numero di pin ma schema diverso. Due statori possono sembrare uguali ma avere pickup, connettori o cablaggi differenti. Codice e schema sono fondamentali. Bobina e centralina Una bobina compatibile deve lavorare con la centralina montata. Una centralina sbloccata o racing deve essere adatta a statore, pick-up, bobina e configurazione motore. Non basta il connettore uguale. Gruppo termico Un cilindro originale ripristina cilindrata e comportamento di serie. Un aftermarket può essere base, sport o racing. Va scelto in base a motore, carburatore, marmitta, albero, raffreddamento e uso previsto. Ricambi di sicurezza: freni, sospensioni ed elettrico Su alcuni ricambi la distinzione tra originale, OEM, aftermarket e compatibile è ancora più importante perché riguarda sicurezza e affidabilità. Freni Pastiglie, dischi, pompe, pinze e tubi freno devono essere corretti. Un ricambio non compatibile può ridurre la frenata o creare montaggi pericolosi. Verifica sempre codici, applicazioni e stato dell’impianto. Sospensioni Ammortizzatori, forcelle, paraoli e componenti sterzo devono rispettare misure e attacchi. Un componente simile ma non corretto può alterare guida e stabilità. Elettrico Regolatori, statori, centraline e bobine devono essere compatibili con schema elettrico e impianto. Un componente sbagliato può non funzionare o danneggiare altri ricambi. Motore Pistoni, cilindri, guarnizioni, paraoli e alberi devono essere scelti con misure corrette. Anche pochi decimi di differenza possono creare danni. Perché acquistare su FMS2.com Su www.fms2.com puoi trovare ricambi originali, OEM, aftermarket e compatibili per scooter, moto, Vespa, enduro, motard e maxi scooter. Il vantaggio non è solo il catalogo, ma l’esperienza di un’azienda specializzata presente da molti anni nel mercato dei ricambi. FMS2 conosce bene quanto sia importante la compatibilità. Per questo i pezzi vengono controllati uno ad uno prima della spedizione, così da verificare che il prodotto preparato corrisponda all’ordine e sia integro. Questo controllo aiuta a ridurre errori, scambi di prodotto e problemi prima ancora che il pacco parta. Esperienza reale nel settore Comprare ricambi scooter non è come comprare un accessorio generico. Servono conoscenza dei modelli, dei motori, delle annate e delle differenze tra ricambi originali e aftermarket. Affidarsi a un rivenditore specializzato è un vantaggio concreto. Controllo prima della spedizione Il controllo del pezzo prima della spedizione è importante perché molti ricambi sono simili tra loro. Statori, regolatori, pastiglie, cinghie, dischi, centraline e piccoli componenti possono essere facilmente confusi se non gestiti con attenzione. Più sicurezza nell’acquisto online Acquistare online può essere sicuro se la scheda prodotto è chiara e se dietro al sito c’è un’azienda che conosce i ricambi. FMS2 lavora proprio per rendere l’acquisto più semplice e affidabile. Come scegliere il ricambio giusto Per scegliere tra originale, OEM, aftermarket e compatibile devi partire dal tuo obiettivo: ripristino originale, manutenzione economica, qualità equivalente, upgrade sportivo o elaborazione. Per ripristino originale Scegli ricambio originale o equivalente OEM quando vuoi mantenere il mezzo il più vicino possibile alla configurazione di serie. Per manutenzione quotidiana Un buon ricambio aftermarket equivalente può essere una scelta valida se compatibile, affidabile e prodotto da un marchio conosciuto. Per upgrade Un ricambio aftermarket sportivo ha senso se vuoi modificare il comportamento del mezzo, ma deve essere coerente con la configurazione. Per esempio variatore, marmitta, carburatore e centralina devono lavorare insieme. Per uso stradale Verifica sempre omologazione, compatibilità e sicurezza. Non tutti i ricambi racing sono adatti o consentiti per la circolazione stradale. Dati da controllare sempre Marca e modello del mezzo. Anno e versione. Tipo motore. Codice originale o codice del ricambio montato. Misure principali. Foto del vecchio ricambio. Note di compatibilità. Uso previsto: standard, sportivo, pista o elaborazione. Errori da evitare Pensare che OEM e originale siano sempre la stessa cosa: possono essere molto vicini, ma vanno verificati. Credere che aftermarket significhi scadente: esistono ricambi aftermarket di alta qualità. Comprare un ricambio compatibile senza controllare modello e anno: la compatibilità deve essere specifica. Fidarsi solo della frase “uguale all’originale”: servono codici, misure e applicazioni. Scegliere racing su mezzo originale senza motivo: può essere inutile o peggiorare il funzionamento. Ignorare il codice ricambio: è uno dei dati più utili per evitare errori. Montare ricambi non omologati su strada: può creare problemi legali e di sicurezza. Comprare solo per prezzo: su freni, motore ed elettrico la qualità conta molto. Forzare il montaggio: se non combacia, probabilmente non è il ricambio giusto. Ricambi dove la distinzione è importante Su FMS2.com puoi trovare tante categorie dove capire la differenza tra originale, OEM, aftermarket e compatibile è fondamentale. Pastiglie freno Originali, OEM o aftermarket organiche, sinterizzate e racing. La scelta dipende da pinza, disco, uso e compatibilità. Dischi freno Devono rispettare diametro, spessore, interasse fori, offset e compatibilità ABS. Non basta che siano simili. Cinghie trasmissione Originali, OEM o aftermarket rinforzate. Devono avere misura e profilo corretti per variatore e correttori. Variatori Originali per ripristino o aftermarket per migliorare la risposta della trasmissione. Serve taratura con rulli e molla corretti. Statore e regolatore Ricambi elettrici dove codice, connettori e schema sono decisivi. Stesso aspetto non significa stessa compatibilità. Bobina e centralina Devono lavorare con pick-up, statore e impianto. Racing o sbloccata hanno senso solo in configurazioni adatte. Filtri aria e olio Spesso esistono originali, OEM ed equivalenti aftermarket. Devono rispettare forma, attacco e anno del modello. Gruppi termici e marmitte Qui l’aftermarket può cambiare molto il comportamento del mezzo. Verifica motore, raffreddamento, carburazione, omologazione e uso previsto. Tabella scelta rapida Obiettivo Ricambio consigliato Perché Ripristinare il mezzo come da origine Originale o OEM Massima coerenza con configurazione standard Manutenzione quotidiana affidabile OEM o aftermarket equivalente Buon equilibrio tra qualità, prezzo e disponibilità Risparmiare senza sbagliare Aftermarket compatibile di marca affidabile Alternativa valida se il codice è corretto Migliorare risposta o prestazioni Aftermarket sportivo Può modificare il comportamento del mezzo Uso pista o elaborazione spinta Racing specifico Adatto a configurazioni tecniche complete Ricambi di sicurezza Originale, OEM o aftermarket di qualità certificata Freni e sospensioni richiedono massima attenzione Tabella controlli prima dell’acquisto Controllo Perché serve Errore da evitare Codice originale Identifica il ricambio previsto Cercare solo per nome modello Modello e anno Distingue versioni diverse Comprare per scooter simile Tipo motore Fondamentale su scooter 50cc e ricambi motore Confondere Minarelli, Piaggio, Peugeot ecc. Misure Confermano dimensioni e attacchi Fidarsi solo della foto Connettori Essenziali sui ricambi elettrici Contare solo i pin senza schema Uso previsto Standard, sportivo o racing cambiano molto Montare ricambi estremi su mezzo originale Omologazione Importante per uso stradale Usare ricambi non idonei su strada Marca del ricambio Indica qualità e affidabilità Scegliere solo per prezzo basso Call to action Se devi acquistare un ricambio originale, OEM, aftermarket o compatibile per scooter, moto o Vespa, visita www.fms2.com. Trovi ricambi per trasmissione, freni, motore, accensione, alimentazione, carrozzeria e manutenzione, con prodotti selezionati per tante applicazioni diverse. Acquistando su FMS2.com puoi contare su un’azienda seria e specializzata, presente da molti anni nel mercato dei ricambi, che controlla i pezzi uno ad uno prima della spedizione. Questo significa più attenzione nella preparazione dell’ordine e più sicurezza quando acquisti online. Prima di acquistare verifica sempre compatibilità, codice, modello, anno e uso previsto. Un ricambio davvero “uguale all’originale” non deve solo assomigliare al pezzo vecchio: deve essere corretto per il tuo scooter e adatto al lavoro che deve fare. FAQ Che cosa significa ricambio OEM? OEM significa Original Equipment Manufacturer. Indica un produttore che realizza componenti per primo impianto o secondo specifiche tecniche del costruttore. Non sempre il ricambio OEM è nella confezione originale del veicolo. Che differenza c’è tra originale e OEM? Il ricambio originale è venduto con il marchio del costruttore del veicolo. L’OEM può essere prodotto dallo stesso fornitore o da un fornitore di primo impianto, ma venduto con marchio diverso. Aftermarket significa ricambio di bassa qualità? No. Aftermarket significa ricambio prodotto da un’azienda diversa dal costruttore del veicolo. Può essere economico, equivalente, sportivo o di alta qualità. Dipende da marca e applicazione. Un ricambio compatibile è sicuro? Sì, se è davvero compatibile con modello, anno, codice e applicazione. Va scelto con attenzione, soprattutto per freni, sospensioni, elettrico e motore. “Uguale all’originale” significa che è originale? Non necessariamente. Può significare equivalente per forma e funzione, ma non venduto dal costruttore del veicolo. Bisogna verificare codice, marca e compatibilità. Quando conviene scegliere un ricambio originale? Quando vuoi ripristinare il mezzo come da configurazione di serie, quando la compatibilità è delicata o quando preferisci seguire il codice ufficiale del costruttore. Quando conviene scegliere aftermarket? Quando vuoi un’alternativa compatibile, un ricambio più disponibile, un prezzo diverso o un upgrade tecnico. Deve però essere adatto al tuo mezzo e al tuo uso.