Ti sei mai trovato a dover scegliere lo pneumatico corretto per la tua moto? E' quasi sempre un'impresa non semplice se non si ha a disposizione il libretto di circolazione della moto. Inoltre, l'ampia gamma di offerte commerciali presenti oggi sul mercato delle gomme moto, creano ancora più incertezza. Con i nostri consigli potrai affrontare con sicurezza la scelta della copertura per la tua moto o scooter.
Prima di addentrarci nello specifico, ripassiamo alcune nozioni base.
Com’è fatto lo pneumatico?
Lo pneumatico è composto dai seguenti elementi:
- carcassa (spesso nominata anche come tela di carcassa o cintura)
- tela della carcassa (costituita da un telo molto resistente la cui funzione è di dare allo pneumatico la forma desiderata e di accogliere tutte le deformazioni e tutti i carichi dello pneumatico)
- battistrada (responsabile della trazione della moto e dallo scarico di acqua, sabbia e altri elementi inquinanti presenti sulla strada)
- fianchi laterali (elemento più sottile, caratterizzato da una grande resistenza alle deformazioni)
Lo pneumatico può avere diversi tipi di struttura:
- tradizionale o diagonale (i fili della tela sono posti con l'angolo inferiore all’angolo retto rispetto alla linea del battistrada)
- cinturato (con uno strato di tela rinforzato e caratterizzato nella marcatura dalla lettera B)
- radiale (i cavetti presenti sulle tele sono disposti in maniera radiale e attraversano da lato a lato la gomma. Questa struttura offre dei vantaggi di stabilità in curva e ad alte velocità).
Le misure degli pneumatici
Per prima cosa bisogna tenere d’occhio le misure, ossia le indicazioni riportate sul libretto di circolazione e alle quali bisogna attenersi.
- Il primo numero indica la larghezza in millimetri della gomma.
- Quello dopo la barra indica il rapporto in percentuale tra altezza e larghezza del pneumatico.
- “R” indica che si tratta di un pneumatico radiale.
- “ZR” indica un radiale che sopporta una velocità superiore ai 240 km/h.
- A seguire il diametro in pollici del cerchio su cui il pneumatico può essere montato.
Carico e velocità
Dopo la sigla M/C (che significa gomma dedicata ai motocicli) si trovano altre misure di grandissima importanza:
- il numero indica l'indice di carico (il peso massimo che lo pneumatico è in grado di supportare, che va da 40, ossia 136 kg, fino a 83, cioè 487 kg).
- La lettera il codice di velocità massima sopportata dalla gomma (che può andare da un minimo di A fino a Z, ossia oltre 240 km/h, W ovvero 270 km/h e Y, cioè 300 km/h).
- Indice di carico e codice di velocità non devono essere inferiori a quelli indicati sul libretto di circolazione della moto.
Le marcature
- Nessuna lettera – pneumatico tradizionale
- B – pneumatico cinturato
- R – pneumatico radiale
- TT –pneumatico con camera d'aria
- TL – pneumatico senza camera d'aria
- M/C – pneumatico destinato esclusivamente per le motociclette
- A – pneumatico in versione speciale
- NHS - non per uso autostradale (pneumatici prodotti esclusivamente per utilizzo racing in pista in quanto non ufficialmente omologati)
- RF – pneumatico rinforzato
- Rear – pneumatico posteriore
- Front – pneumatico anteriore
- M+S – (ovvero MS, M-S M&S) Pneumatico adatto all’uso in condizioni climatiche caratterizzate da fango e intemperie
Le misure dello pneumatico
D Diametro esterno
H Altezza di sezione
S Sezione massima del pneumatico
Ø Diametro di calettamento
Come scegliere lo pneumatico
- Marchio di fabbrica
- Senso di rotolamento
- Pneumatico senza camera aria
- Simbolo categoria velocità
- Indice di carico
- Tipo di battistrada
- Diametro nominale di calettamento (in pollici)
- Rapporto altezza/sezione H/S
- Larghezza nominale di sezione (mm)
Come scegliere la scolpitura dello pneumatico
- COMMAND 2 Stradale
- MAC P Stradale posteriore
- MICH Scolpitura tradizionale stradale
- MICH M+S Scolpitura tradizionale stradate invernale
- BOPP Sportivo stradale
- ROAD Stradale
- REGGAE Tassellato largo doppio uso
- MAC F Stradale anteriore
- SLICK Scolpitura liscia stradale
- DEXT Tassello misto stradale
- DEXT M+S Tassello misto stradale
- DRAGO F Scolpitura liscia stradale anteriore
- DRAGO Scolpitura liscia stradale posteriore
- COMMAND P Stradale posteriore
- DRAKE Scolpitura liscia stradale posteriore
- ROCK Sterrato
- UNIK Tassellato medio stradale
- CHOCOLATE Tassellato alto fuoristrada
- CLASSIC Tassellato quadro stradale
Indice di carico
L'indice di carico è un codice numerico che corrisponde al peso massimo sotto al quale uno pneumatico può viaggiare. Per conoscere l'indice di carico del tuo pneumatico, ti basta leggerlo sul fianco di uno dei tuoi pneumatici e confrontarlo con la tabella degli indici di carico.
| Indice di peso | Peso
in kg |
|---|
| 20 | 80 |
| 22 | 85 |
| 24 | 85 |
| 26 | 90 |
| 28 | 100 |
| 30 | 106 |
| 31 | 109 |
| 33 | 115 |
| 35 | 121 |
| 37 | 128 |
| 40 | 136 |
| 41 | 145 |
| 42 | 150 |
| 44 | 160 |
| 46 | 170 |
| 47 | 175 |
| 48 | 180 |
| 50 | 190 |
| 51 | 195 |
| 52 | 200 |
| 53 | 206 |
| 54 | 212 |
| 55 | 218 |
| 58 | 236 |
| 59 | 243 |
| 60 | 250 |
| 61 | 257 |
| 62 | 265 |
| 63 | 272 |
| 64 | 280 |
| 65 | 290 |
| 66 | 300 |
| 67 | 307 |
| 68 | 315 |
| 69 | 325 |
| 70 | 335 |
| 71 | 345 |
| 72 | 355 |
| 73 | 365 |
| 74 | 375 |
| 75 | 387 |
| 76 | 400 |
| 77 | 412 |
| 78 | 425 |
| 79 | 437 |
| 80 | 450 |
| 81 | 462 |
| 82 | 475 |
| 83 | 487 |
| 84 | 500 |
| 85 | 515 |
| 86 | 530 |
| 87 | 545 |
| 88 | 560 |
| 89 | 580 |
| 90 | 600 |
| 91 | 615 |
| 92 | 630 |
| 93 | 650 |
| 94 | 670 |
| 95 | 690 |
| 96 | 710 |
| 97 | 730 |
| 98 | 750 |
| 99 | 775 |
| 100 | 800 |
| 101 | 825 |
| 102 | 850 |
| 103 | 875 |
| 104 | 900 |
| 105 | 925 |
| 106 | 950 |
| 107 | 975 |
| 108 | 1000 |
| 109 | 1030 |
| 110 | 1060 |
| 111 | 1090 |
| 112 | 1120 |
| 113 | 1150 |
| 114 | 1180 |
| 115 | 1215 |
| 116 | 1250 |
| 117 | 1285 |
| 118 | 1320 |
| 119 | 1360 |
| 120 | 1400 |
Indice di velocità
L'indice di velocità è un codice alfabetico che corrisponde alla velocità massima alla quale un pneumatico può viaggiare. Per conoscere l'indice di velocità del tuo pneumatico, ti basta leggerlo sul fianco di uno dei tuoi pneumatici e confrontarlo con la tabella degli indici di velocità.
| Indice di velocità | Velocità in km/h |
|---|
| A1 | 5 |
| A2 | 10 |
| A3 | 15 |
| A4 | 20 |
| A5 | 25 |
| A6 | 30 |
| A7 | 35 |
| A8 | 40 |
| B | 50 |
| C | 60 |
| D | 65 |
| E | 70 |
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| ZR | >240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
- È vietato montare un indice di velocità inferiore a quello dello pneumatici montato in origine sul veicolo o a quello raccomandato dal costruttore. In compenso, è possibile montare un indice di velocità superiore.
- I fabbricanti applicano questi indici di velocità per pneumatici in buono stato.
- Gli indici di velocità sono stati definiti per le autostrade senza limiti di velocità in Germania o per i circuiti di velocità. A seconda dei diversi indici di velocità, i pneumatici si scaldano meno e si deformano meno e sono più performanti a velocità più elevata. Attenzione, anche se i pneumatici che montate hanno delle capacità molto superiori ai limiti di velocità, nessun fabbricante raccomanda l'utilizzo dei pneumatici a velocità non autorizzata.
Esempio
Vediamo un esempio in dettaglio:
- Marca: Michelin
- Larghezza pneumatico: 130
- Percentuale di altezza della spalla rispetto alla larghezza: 60
- Raggio in pollici: 13
- Solo per motociclette: M/C
- Indice di carico del peso massino: 60 P
- Rinforzato: RINF
- Omologazione: E2
- Low range mescola: LR
- Tipo di mescola (A morbida, B intermedia, C dura): B
- Freccia senso rotolamento: Front /Rear
- Settimana e anno produzione: 32/16 (settimana 32 / anno 2016)
- Tubeless (si può utilizzare con e senza camera d'aria)
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