Spesso mi vengono poste le domande «Come regolare la carburazione della moto?» oppure «Come fare una carburazione perfetta?»
Per poter regolare la carburazione della moto devi conoscere alcune nozioni di base legate alla struttura del carburatore.
Premetto che il filtro dell'aria deve essere pulito e che il motore della moto deve essere regolato mentre è alla normale temperatura di esercizio.
Devi sapere che il carburatore contiene due getti ed uno spillo:
Allo spillo si arriva smontando la parte superiore del carburatore, dove c'è la molla del ritorno dell'acceleratore. Lo "spillone" è rivolto con la punta verso il basso ed è fissato mediante un anellino elastico alla saracinesca del acceleratore.
Di questo spillone puoi regolare l'altezza spostando l'anellino sopra descritto.
Curiosità sul getto del minimo e del massimo
Il getto del minimo e del massimo sono viti forate con indicato un numero che rappresenta il diametro del foro, in particolare devi sapere che più il numero è basso più il foro è piccolo, più il numero è alto più il foro è grande.
Più il foro è grande, nel getto del minimo, maggiore è la quantità di benzina che passa al minimo regime.
Tieni presente che quando il motore non è al minimo i sopra descritti getti funzionano contemporaneamente.
Regolare la carburazione significa porre il carburatore in una condizione in cui la miscela tra aria e benzina non sia ne troppo grassa, ne troppo magra.
Per capire se la carburazione è grassa o magra ti spiego alcuni azioni da fare:
Per capire se il getto del massimo è corretto puoi verificare il colore della candela:
Per controllare quanto descritto, fai scaldare la moto tirala al massimo per un po' e poi spegnila subito, smonta la candela e controlla.
L'altezza dello spillo stabilisce il momento dell'entrata in funzione del getto del massimo.
Pensa di avere una moto che è giusta al minimo ed al massimo, ma che è grassa o magra in accelerazione!
Considera che lo spillo del carburatore si inserisce con la sua punta nel flusso di benzina proveniente dal getto del massimo, tieni conto che:
La vite posta a fianco a quella di registro del minimo serve anch'essa alla regolazione della carburazione, ma la sua efficacia è minima, essa funziona nel seguente modo:
Se accendi la moto e provi ad agire al minimo su questa vite, sentirai che agendo in senso orario il motore comincia a battere di metallico e all'inverso tenderà ad incupire il rumore.
Tieni presente che, se la vite di regolazione è posta dietro rispetto al centro del carburatore (per capirci al lato dove imbocca il tubo della cassa filtro aria), la vite agisce in modo inverso a quello sopra descritto.
Sperando di essere stato d'aiuto a te ed a coloro che vogliono carburare la moto da soli, ti consiglio di stampare queste indicazioni prima di procedere all'accensione del motore per carburare in modo perfetto.
Ti ricordo che a volte per riscoprire la prontezza della moto basta pulire il filtro dell'aria ed il silenziatore ed evitare che la benzina "invecchi" nel serbatoio della moto.
Se con la moto fai passeggiate tra i boschi, ti consiglio di tenere la carburazione un poco più grassa ,onde evitare spiacevoli grippature al gruppo termico dovute a scarsezza di benzina.
Il motore quando è magro risponde presto, ma scalda di più e non è adatto a lunghe percorrenze.
Viceversa se gareggi e quindi effettui pochi e brevi spostamenti tieni la carburazione della moto un poco più magra in modo da renderla più pronta.
Regolare la carburazione all'inizio sembra essere impossibile, ma grazie alla nostra guida puoi provarci anche tu.
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