5515001-ACCENSIONE A ROTORE INTERNO MALOSSI MHR TEAM PER MOTORI PIAGGIO-GILERA-DERBI-APRILIA
RICAMBI ED ACCESSORI SCOOTER
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ML5515001
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Marca/Modello veicolo
APRILIA - SR 50 2T LC 2004 CARB ( PIAGGIO )
APRILIA - SR 50 2T LC R CARB ( PIAGGIO )
APRILIA - SR 50 2T LC R FACTORY ( PIAGGIO )
APRILIA - SR R FACTORY 50 2T LC (PIAGGIO C361M)
DERBI - GP1 50 2T LC REVOLUTION
GILERA - DNA 50 2T LC
GILERA - RUNNER 50 2T LC
GILERA - RUNNER 50 2T LC SP CARB.(C541M)
GILERA - RUNNER 50 2T LC SP fino a 2005
PIAGGIO - NGR MC2 50 2T LC fino a 1997
PIAGGIO - NRG 50 2T LC
PIAGGIO - NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO - NRG MC2 50 2T LC dal 1998 in poi
PIAGGIO - NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO - NRG POWER DD 50 2T LC
PIAGGIO - NTT 50 2T LC
PIAGGIO - QUARTZ 50 2T LC
PIAGGIO - ZIP SP 50 2T LC dal 2001 in poi
PIAGGIO - ZIP SP 50 2T LC fino a 2000
Anno 1° immatricolazione
N° telaio veicolo
CARATTERISTICHE
DESCRIZIONE
RECENSIONI
INFO ACQUISTI
CARATTERISTICHE PRODOTTO
Categoria
ELETTRICO - ACCENSIONI A ROTORE INTERNO
Tipologia prodotto
RICAMBI ED ACCESSORI
Marca dell'articolo
- MALOSSI
Tipologia imballo
SCATOLA DI POLISTIROLO
Spedizione consigliata
PACCO
DESCRIZIONE DEL PRODOTTO
ACCENSIONE A ROTORE INTERNO MALOSSI MHR TEAM PER MOTORI PIAGGIO-GILERA-APRILIA-DERBI.
L'ACCENSIONE A ROTORE INTERNO MALOSSI MHR TEAM GESTISCE PIÙ MAPPE CONTEMPORANEAMENTE SENZA DOVER RICORRERE A PALMARI, CON UN SEMPLICE CLICK. PERMETTE DI TRASLARE LA MAPPA SELEZIONATA SPOSTANDO L'OFFSET (+ O – 2°).
LE ACCENSIONI MALOSSI CONCENTRANO IN SÈ IL MASSIMO DELLA TECNOLOGIA APPLICATA ALLE COMPETIZIONI. LE NUOVE ACCENSIONI A ROTORE INTERNO NASCONO DALL'ESIGENZA DI OVVIARE ALLE LIMITAZIONI TECNICHE DEI GRUPPI VOLANO-ACCENSIONE DI ORIGINE, I QUALI OLTRE I 10.000 GIRI/MINUTO NON GARANTISCONO UNA COSTANZA DI PRESTAZIONE, PROVOCANDO NOTEVOLI ED A VOLTE INSORMONTABILI PROBLEMI DI MESSA A PUNTO.
SIAMO INTERVENUTI RADICALMENTE SULLA CENTRALINA, CREANDO DUE NUOVE GAMME DI ACCENSIONI A ROTORE INTERNO: MHR E MHR TEAM.
ABBIAMO RESO LA CENTRALINA ANCORA PIÙ IMMUNE AI DISTURBI, SVILUPPANDO UN MICROPROCESSORE BASATO SU UP STM8 - 8 BIT CON CAPACITÀ DI CALCOLO SUPERIORE @ 20 MIPS : QUESTO PER GARANTIRE UNA PRECISIONE DI SCINTILLA MOLTO SUPERIORE RISPETTO ALLA VERSIONE PRECEDENTE!
LA GAMMA MHR È DOTATA DI CENTRALINA AD ANTICIPO VARIABILE NON RIMAPPABILE.
LA GAMMA MHR TEAM È DOTATA DI CENTRALINA AD ANTICIPO VARIABILE CON 3 TRIMMER:
•IL PRIMO (MAPS)PER DETERMINARE LA SELEZIONE DELLA MAPPA DI ANTICIPO
•IL SECONDO (OFFSET) PERMETTE DI SPOSTARE LA MAPPA SELEZIONATA + O – 2°
•IL TERZO (LIM) INDICATO IN PARTICOLAR MODO PER I MOTORI 4 TEMPI, PERMETTE DI VARIARE L'INTERVENTO DEL LIMITATORE DI GIRI (DA 11.500 A 14.300 RPM + LIMITATORE ESCLUSO)
È DOTATA INOLTRE DI 8 MAPPATURE PREIMPOSTATE CHE SI DISTINGUONO IN:
•2 PER MOTORI 4T ANTICIPO VARIABILE
•5 PER MOTORI 2T ANTICIPO VARIABILE
•1 CON ANTICIPO FISSO
NELL'ISTRUZIONE DI MONTAGGIO VERRANNO FORNITI TUTTI I GRAFICI PER POTER SETTARE AL MEGLIO GLI ANTICIPI SUI DIVERSI MOTORI.
DATI TECNICI
CENTRALINA AD ANTICIPO VARIABILE DOTATA DI 3 TRIMMER:
•TRIMMER MAPS: SELEZIONE MAPPA DI ANTICIPO
•TRIMMER OFFSET: SPOSTAMENTO MAPPA SELEZIONATA + O – 2°
•TRIMMER LIM: VARIAZIONE INTERVENTO LIMITATORE DI GIRI (16 POSIZIONI POSSIBILI)
8 MAPPATURE PREIMPOSTATE:
•2 PER MOTORI 4T ANTICIPO VARIABILE
•5 PER MOTORI 2T ANTICIPO VARIABILE
•1 CON ANTICIPO FISSO
•SISTEMA BASATO SU UP STM8 - 8 BIT CON CAPACITÀ DI CALCOLO SUPERIORE @ 20 MIPS (MILIONI DI ISTRUZIONI PER SECONDO).
•RIDUZIONE DEI TEMPI DI CALCOLO, MIGLIORE PRECISIONE E STABILITÀ DELL'ATTUAZIONE DELL'ANTICIPO.
•ARCHITETTURA HARDWARE CON MIGLIORAMENTO DELL'IMMUNITÀ AI DISTURBI.
•CABLAGGIO CON CLASSE DI TEMPERATURA 105°C.
•COMMUTATORE PER COMPENSAZIONE ERRORE DI CALETTAMENTO VOLANO DI +- 2° CON DISCRETIZZAZIONE DI 0,5°
•OTTO TABELLE DI ANTICIPO SELEZIONABILI TRAMITE COMMUTATORE ESTERNO.
•VETTORE TABELLE ANTICIPO COMPOSTO DA 24 BREAKPOINT A INTERPOLAZIONE LINEARE.
•GESTIONE DEL FUORIGIRI TRAMITE COMMUTATORE ESTERNO DA 16 POSIZIONI.
•SOFT CUT PER UN INTERVENTO GRADUALE DEL LIMITATORE.
•15 POSIZIONI DI REGOLAZIONE LIMITATORE DA 11.500 A 14.300 CON STEP DI 200 RPM, PIÙ UNA POSIZIONE PER ESCLUSIONE LIMITATORE.
BOBINA ALTA TENSIONE
•SCARICA CAPACITIVA.
•ALTISSIMO RENDIMENTO.
•TENSIONE DI SCARICA COSTANTE DI 30.000 VOLT FINO A 20.000 GIRI/MIN.
GRUPPO ROTORE-STATORE
•ROTORE INTERNO DI MINIME DIMENSIONI (Ø 58 MM) E PESO.
•ROTORE A MAGNETI PERMANENTI PER ALTE PRESTAZIONI.
•MASSIMO RENDIMENTO.
ATTENZIONE : CON QUESTO TIPO DI ACCENSIONE L'IMPIANTO ELETTRICO DEL VEICOLO VIENE ESCLUSO.
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